Cтраница 3
Расчет на прочность деталей тормозной рычажной передачи всех типов вагонов должен производиться при давлении в тормозном цилиндре р 3 5 am; при этом диаметр тяги не должен быть меньше 22 мм. [31]
После устранения обнаруженных недостатков тормозную рычажную передачу регулируют. [32]
Тяги, балки и триангели тормозной рычажной передачи после ремонта с применением сварки испытывают на прочность под полуторной нагрузкой против максимальной, возможной при работе тормоза. При сборке рычажной передачи ни одна часть ее не должна выходить за пределы габарита. [33]
Тяги, балки и триангели тормозной рычажной передачи после ремонта с применением сварки испытывают на прочность под полуторной нагрузкой против максимальной, возможной при работе тормоза. [34]
Общий зазор в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи вагонов допускается не более 3 мм при выпуске из деповского ремонта и не более 1 мм - из заводского. Тормозные тяги, имеющие трещины, надрывы и другие неисправности, заменяют. [35]
Действие авторегулятора проверяют при отрегулированной тормозной рычажной передаче. [36]
Для обеспечения нормальной работы бескулисных регуляторов тормозной рычажной передачи необходимо, чтобы расстояние от упора привода до торца регулятора соответствовало нормальным зазорам между колодками и колесами. Изменяя расстояние А между упором привода и корпусом регулятора, можно соответственно увеличить или уменьшить зазор между колодками и колесами и тем самым изменить величину хода поршня тормозного цилиндра. Расстояние А определяется так, чтобы при торможении касание торца регулирующего механизма 2 с упором / происходило одновременно с прижатием тормозных колодок к колесам. [37]
При полном опробовании проверяют исправность действия тормозной рычажной передачи у каждого вагона ( прижатие тормозных колодок к колесам в заторможенном состоянии и отход их от колес при отпуске), плотность воздушной магистрали, отсутствие в ней недопустимых утечек воздуха и падения давления в резервуарах. [38]
Автоматические регуляторы позволяют механизировать трудоемкие процессы регулирования тормозных рычажных передач, стабилизировать эффективность торможения, особенно в условиях увеличенных гарантийных плеч движения поездов, уменьшить расход сжатого воздуха на процессы торможения за счет поддержания выхода штоков тормозных цилиндров в заданных пределах. [39]
Детали автосцепного устройства, рессорного подвешивания; тормозной рычажной передачи, тележек подвижного состава и тяги стрелочных переводов - ковка, правка. [40]
Что называется передаточным числом и коэффициентом полезного действия тормозной рычажной передачи. [41]
Повышение износостойкости композиционных колодок в сочетании с автоматическим регулированием тормозной рычажной передачи позволит производить их замену только по предельному износу при плановом ремонте вагонов, благодаря чему резко сократится объем работ на пунктах технического обслуживания. [42]
Увеличенный выход штока связан обычно с неправильным положением рычагов тормозной рычажной передачи, что также может отрицательно, сказываться на эффективности торможения. Особенно опасен увеличенный выход штока при следовании поезда на спусках, где необходимо длительное торможение и возможен значительный износ чугунных тормозных колодок, вследствие чего поршень может упереться в переднюю крышку тормозного цилиндра. Благодаря этому повышается неистощимость тормозов. [43]
С 1947 г. вагонный парк железных дорог СССР оснащается системой автоматического регулирования тормозных рычажных передач. В 1964 г. на всех железных дорогах СССР начали эксплуатироваться вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками. [44]
Если во время приемки электровоз не отцепляют от состава, то действие тормозной рычажной передачи проверяют краном вспомогательного локомотивного тормоза. Работу воздухораспределителя электровоза в этом случае контролируют при опробовании тормозов всего поезда. Действие вентиляторов и компрессоров с целью экономии времени проверяют во время пробы тормозов; подачу компрессоров в этом случае точно установить невозможно, так как нельзя отключать тормозную магистраль. [45]