Косозубая передача

Cтраница 1

Косозубые передачи работают более плавно, чем прямозубые, поэтому коэффициент KHV меньше. [1]

Косозубые передачи отличаются от прямозубых меньшей виброактивностью и повышенной несущей способностью. С увеличением Р ( при данных Ъ и т) снижается интенсивность шума. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в зацеплении. [2]

Косозубая передача имеет значительно больший коэффициент перекрытия, чем прямозубая при равных числах зубьев и равных модулях. [3]

Косозубые передачи работают более плавно, чем прямозубые, поэтому коэффициент К11а меньше. [4]

Косозубые передачи имеют два коэффициента перекрытия: торцевой еа и осевой ер. Но в этом случае не обязательны сопряженные профили зубьев. [5]

Косозубые передачи отличаются от прямозубых меньшей виброактивностью и повышенной несущей способностью. С увеличением р ( при данных bw и т) снижается интенсивность шума. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в зацеплении. [6]

Косозубые передачи имеют дополнительный ресурс повышения несущей способности по контактной прочности путем увеличения твердости шестерни ( см. стр. Это связано с тем, что в косо-зубой передаче контактная линия, будучи наклоненной к полюсной линии, проходит как по поверхности ножки, так и по поверхности головки зуба. При работе передачи в результате местного выкрашивания ножки зуба колеса происходит перераспределение давления по контактной линии и большая нагрузка передается на головку зуба, которая обладает значительно более высокой стойкостью против выкрашивания. [7]

Косозубая передача имеет значительно больший коэффициент перекрытия, чем прямозубая при равных числах зубьев и равных модулях. [8]

Косозубая передача имеет значительно больший коэффициент перекрытия, чем прямозубая при равных числах зубьев и равных модулях. [9]

Косозубые передачи со значительным ер по сравнению с прямозубыми имеют меньший зубцовый импульс ( меньше амплитуды первой гармонической составляющей) благодаря влиянию осевого перекрытия, поэтому с увеличением ер допуск / гг0 уменьшается. Циклическая погрешность зубцовой частоты является главной причиной нарушения плавности зубчатых передач, состоящих из прямозубых колес. [10]

Схема развертки делительного цилиндра косоаубого колеса. [11]

Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. Недостатком косозубых передач является возникающая в зацеплении дополнительная осевая сила, отсутствующая у прямозубых колес. Линии зубьев имеют правое или левое направление. [12]

Линии винтовых зубьев колес.| Схема развертки делительного цилиндра косозубого колеса. [13]

Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. [14]

Косозубую передачу применяют в ответственных механизмах при средних и высоких скоростях. [15]

Страницы: 1 2 3 4