Косозубая передача
Cтраница 3
Недостатком косозубой передачи является наличие осевого усилия. [31]
Недостатком косозубой передачи является возникающее осевое усилие. [32]
 |
Средние значения к. п. д. одной пары колес при передаче полной мощности ( без учета потерь в подшипниках. [33] |
Для косозубых передач твердость НВ рабочих поверхностей зубьев шестерни желательна возможно большая. [34]
Прочность косозубой передачи зависит от формы и размеров зуба в нормальном сечении. [35]
 |
Определение коэффициента перекрытия прямозубого зацепления.| Определение коэффициента перекрытия косозубого зацепления. [36] |
В косозубой передаче ( рис. 10.22) косые зубья входят в зацепление постепенно и также постепенно выходят из зацепления. [37]
В косозубой передаче, даже при симметричном расположении колес между подшипниками, нагрузки на подшипники неодинаковые, так как реакция от момента Раг на одной опоре направлена в ту же сторону, что и реакция от радиального усилия Рг, а на второй опоре - в противоположную. Конструкции опор должны быть подобраны таким образом, чтобы осевое усилие воспринималось подшипником, несущим меньшую радиальную нагрузку. [38]
 |
Схема для определения созубого колеса. [39] |
В косозубой передаче, меняя величину угла 6, можно незначительно изменить А. [40]
При косозубой передаче на электровозе момент начала буксования на слух почти неуловим. В связи с этим противобуксовочные устройства и песочное хозяйство электровоза требуют постоянного внимания и должны быть всегда готовы к действию. [41]
При косозубой передаче непараллельность зубьев частично компенсируется величиной осевого смещения якоря тягового двигателя. [42]
В косозубой передаче вопрос о выборе допускаемого контактного напряжения решается сложнее. Дело в том, что выкрашивание обычно развивается на ножках зубьев. Вследствие наклонного положения линий контакта один край этой линии лежит на ножке, а другой край - на головке зуба большего колеса и, следовательно, на ножке меньшего колеса. Поэтому, чтобы выкрашивание произошло вдоль всей линии контакта, нужно превзойти допускаемое напряжение как на ножках ведомого, так и на ножках ведущего колес. Если выкрашивание начинается на ножке ведомого колеса, то после некоторого числа циклов оно перестает развиваться далее, пока не возникает выкрашивание на ножке ведущего. Зависимость эта довольно сложная. [43]
В косозубой передаче, меняя значение угла р, можно незначительно изменить аш. [44]
В косозубой передаче Кр меньше, чем в прямозубой ( см. табл. 11.3), так как зубья входят в зацепление постепенно ( не всей длиной) и лучше компенсируются погрешности шага зубьев. [45]
Страницы: 1 2 3 4