Главная передача
Cтраница 2
Главные передачи со спирально-коническими шестернями также работают в тяжелых условиях, поскольку удельные давления на их зубьях достигают примерно таких же значений, как и в гипоидных передачах. [16]
 |
Главная передача автомобиля ГАЗ-53А. [17] |
Главная передача, увеличивающая крутящий момент, передаваемый к ведущим колесам в соответствии со своим передаточным числом, может быть одинарной или двойной. [18]
Главная передача вместе с дифференциалом заключена в картер, отлитый из ковкового чугуна, и представляет собой центральный редуктор, устанавливаемый в окне балки заднего моста. [19]
 |
Привод и подвеска задних колес автотележки. [20] |
Главная передача, выполненная шестеренчатой, имеет картер из правой и левой половин, отлитый из алюминиевого сплава. Корпус / дифференциала вращается на шариковых подшипниках 14, запрессованных в картере. [21]
Главная передача служит для увеличения крутящего момента двигателя и передачи его на ведущие колеса. На многих автомобилях установлены шестеренчатые одинарные главные передачи, крутящий момент в которых передается с помощью одной пары шестерен. Главная передача автомобилей ВАЗ-2105 и Москвич размещена в картере эвднсго моста. [22]
Главная передача на автомобиле ВАЗ-2108 состоит из пары цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Ведущая шестерня составляет одно целое с ведомым валом коробки передач, а ведомая шестерня прикреплена болтами к крышке коробки дифференциала. Так как главная передача размещена в одном картере с коробкой передач и имеет цилиндрическую пару шестерен, то для нее используется та же смазка, что и для коробки передач. [23]
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента на ведущих колесах, уменьшения частоты вращения, передаваемой от двигателя на ведущие колеса, и обеспечения передачи вращения от карданной передачи к полуосям под прямым углом. [24]
 |
Главная передача автомобиля КрАЗ - 257. [25] |
Главная передача и дифференциал среднего и заднего ведущих мостов автомобиля КрАЗ - 257, показанные на рис. 107, одинаковы. Вал ведомой конической шестерни вращается в двух конических роликоиых подшипниках. Ведомая цилиндрическая шестерня 2 жестко связана с коробкой дифференциала, вращающейся в двух шариковых подшипниках. Устройство и работа дифферешшяла аналогичны описанному выше. [26]
Главная передача двойная с коническими шестернями со спиральными зубьями и цилиндрическими шестернями с прямыми зубьями. [27]
Главная передача служит для увеличения крутящего момента в постоянное число раз, представляет собой одинарный шестеренчатый редуктор. [28]
Главная передача и дифференциал переднеприводного автомобиля Москвич-2141 ( см. рис. 72) размещены в картере 22 главной передачи, с одной стороны которого крепится картер сцепления, с другой - картер коробки передач. При этом коробка передач и главная передача составляют единый агрегат. На боковых стенках картера главной передачи есть два окна, в которых расположены подшипники 4 дифференциала 3 и гайки 1 и 25 для регулировки бокового зазора шестерен главной передачи. В цапфы коробки дифференциала вставлены хвостовики полуосевых фланцев 2, шлицевые концы которых соединены с шестернями 27 полуосей. От осевого перемещения фланец фиксируется стопорным кольцом. К полуосевым фланцам непосредственно крепятся приводы управляемых колес. [29]
Главная передача и дифференциал с полуосями, заключенные в специальном кожухе, получили общее название ведущего моста. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5