Главная передача
Cтраница 3
Главная передача - двойная, состоит из пары конических шестерен 4 к 8 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен 9 и 25 с косыми зубьями. Она устроена следующим образом. [31]
Главная передача и коробка передач при наличии червячного привода могут быть очень компактно объединены в общий узел, как это видно из фиг. Червячный вал является одновременно также главным валом коробки передач. Все осевые усилия воспринимаются двумя роликовыми коническими подшипниками. [32]
 |
Коробка заднего хода автопогрузчика 4045М. [33] |
Главная передача передает момент под прямым углом от карданного вала к дифференциалу, обеспечивающему вращение колес с различной скоростью при повороте и движении по неровной дороге. Коническая пара выполнена со спиральными зубьями. [34]
Главная передача всех легковых автомобилей и грузовых автомобилей средней грузоподъемности ( ГАЗ-51, ГАЗ-63) выполнена одинарной с коническими шестернями, имеющими спиральные зубья. [35]
 |
Фронтальный пнсвмоколесный погрузчик ТО-17. [36] |
Главная передача, дифференциал, поворотные карданы тормоза заимствованы от поворотного моста ЗИЛ-157. Поворотные кулаки, подшипники, сферические опоры усилены для восприятия значительных нагрузок. [37]
 |
Механизм передвижения электропогрузчика модели ЭП. 103. [38] |
Главная передача и дифференциал помещены в общем корпусе 7, закрепленном на картере4 ведущего моста. Цилиндрическая ( со спиральными зубьями) шестерня 11 на валу электродвигателя 10 приводит во вращение шестерню 9, заклиненную на валу с коническим колесом 5, имеющим спиральные зубья. Последнее находится в зацеплении с колесом 5, закрепленным на корпусе / дифференциала. На оси 3, вмонтированной, в этот же корпус, свободно вращаются конические шестерни-сателлиты 12, от которых получают вращение шестерни 2 на шлицевых концах полуосей 6, введенных внутрь корпуса дифференциала. Ступицы выполнены заодно с тормозными барабанами. Каждое ходовое колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных на чулках полуосей. Указанные чулки являются приливами картера ведущего моста. [39]
Главная передача состоит из двух пар зубчатьиГшестерен: цилиндрических и конических Ведомая коническая шестерня закреплена на коробке дифференциала и вращается вместе с ней. [40]
Главная передача представляет собой двухступенчатый редуктор с конической и цилиндрической парами шестерен и дифференци-глом. Тяговое усилие от мостов воспринимается рамой через реактивные штанги. [41]
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и передачи этого момента дифференциалу и далее к полуосям, расположенным под прямым углом к продольной оси. Она выполняется с постоянным передаточным числом с одной парой конических или гипоидных шестерен - одинарная главная передача, или с одной парой конических или гипоидных шестерен и с одной парой цилиндрических шестерен - двойная главная передача. Двойные главные передачи делают в блоке, с расположением редуктора в средней части картера - центральная главная передача, и раздельно, с расположением конической или гипоидной передачи в средней части картера и цилиндрических шестерен у колес - разнесенная главная передача. Комплект шестеренной передачи у колеса называют колесной передачей или колесным редуктором. Колесный редуктор обычно выполняется планетарным. [42]
Главная передача ( рис. 3.6) служит для передачи движения под прямым утлом к полуосям 6, а также для увеличения крутящего момента. Она состоит из конической передачи 7 и дифференциала 1, который распределяет подводимый к нему крутящий момент Между полуосями 6 и 8 и позволяет им вращаться с разной скоростью. [43]
Главная передача увеличивает крутящий момент, подводимый от коробки передач через карданный вал, и передает его под прямым углом от карданного вала к полуосям ведущих колес. [44]
Главные передачи бывают одинарные, или одноступенчатые, в которых передача крутящего момента осуществляется одной парой шестерен, и многоступенчатые - с двумя или более парами шестерен. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5