Тяговая передача

Cтраница 2

В рудничных электровозах применяют тяговые передачи с осевой подвеской двигателя ( рис. 107), при которой двигатель одной стороной через осевые подшипники опирается на ось, а другой упруго опирается на рамное крепление. [16]

Большую роль в работе тяговых передач вообще играют перекосы, особенно при осевой подвеске двигателя и консольной конструкции шестерен, принятой на электровозах. [17]

Здесь даны сведения по основным типам современных тяговых передач, а также приведены справочные данные для расчета зубчатых передач, применительно к практике отечественных заводов тягового электромашиностроения. [18]

Причины наблюдающегося при сборке и обкатке тяговых передач контактирования кромок зубьев на заводах не выяснялись, и никаких соответствующих замеров не производилось. Поэтому величины радиуса скругления г ( 1 5 - н2 5) мм или фаски: ( 1 5 х 1 5) мм являются условно-эмпирическими и, естественно, завышенными. Проще говоря, в данном случае из тела зуба удаляется мешающая по неизвестным причинам часть его. В дополнение ко всему получение указанного радиуса скругления или фаски на стандартном зуборезном оборудовании невозможно, и поэтому на заводах эта операция производится после шлифовки зубьев вручную напильником или наждачным кругом. [19]

При большом разнообразии типов и конструктивных форм тяговых передач для современных конструкций характерно применение индивидуального привода и наличие редуктора, позволяющего повысить скорость вращения якоря двигателя по отношению к скорости вращения оси колесной пары. При индивидуальном приводе каждая движущая ось приводится во вращение отдельным двигателем, реже двумя или сдвоенным двигателем. Сравнительная простота индивидуального привода сообщает электроподвижному составу существенные преимущества: в многоосных конструкциях электровозов легко осуществляется любое целесообразное с точки зрения ходовых свойств подразделение осей по тележкам, в эксплоатации значительно расширяется допуск на диаметры бандажей локомотива. [20]

Схема опорно-осевого подвешивания тягового двигателя.| Зазоры тяговой передачи. [21]

Модуль зацепления m точно определяют конструктивным расчетом тяговой передачи. [22]

К специальным элементам механических конструкций электроподвижного состава относятся тяговые передачи. [23]

Сопротивление Wg вызывается трением в деталях двигателя и тяговой передачи ( штоки, подшипники вала, зубчатые передачи и пр. [24]

На них в отличие от 2ТЭ10Л применены бесчелюстные тележки, эластичная тяговая передача, унифицированная кабина машиниста. Нагрузка от оси на рельсы повышена до 23 тс. [25]

На них в отличие от 2ТЭ10Л применены бесчелюстные тележки, эластичная тяговая передача и др. Начиная с тепловоза 2ТЭ10Л, повышение секционной мощности выдвинуло на первый план вопросы обеспечения реализации силы тяги, так как ранее выпускавшиеся тепловозы обладали избыточным сцепным весом. [26]

В качестве передач со специальными характеристиками для регулируемого передаточного отношения, например тяговых передач с автоматическим управлением, применимы механические передачи трением, однако они требуют специальных устройств и уступают в отношении удобства управления электрическим и гидравлическим. [27]

Как указывалось в § 1 раздела I, техническими условиями на производство тяговых передач предусматривается и задается на рабочих чертежах образование скругляющего радиуса г - ( 1 5 - г - 2 5) мм или прямолинейной фаски с размерами ( 1 5 X X 1 5) мм. Необходимость такой обработки связана как с недостатками технологии изготовления и контроля тяговых передач, так и с влиянием перекосов и деформаций, зависящих от конструкции узла. [28]

Во время движения электропоезда после ТО-1 проверяют на слух работу ходовых частей и тяговой передачи. [29]

В качестве передач со специальными характеристиками для регулируемого передаточного отношения ( например, тяговых передач с автоматическим управлением) применимы механические передачи, в частности - передачи трением, однако они требуют специальных устройств и уступают по удобству управления электрическим и гидравлическим. [30]

Страницы: 1 2 3 4