Большинство - механизм
Cтраница 2
Большинство механизмов поворота имеет червячную передачу, что объясняется большим передаточным числом механизма, которое наиболее хорошо реализуется при помощи передач этого типа. При большом диаметре зубчатый венец часто выполняют в виде цевочного колеса, изготовленного из согнутого в кольцо швеллера, в который через равные промежутки вставлены валики ( цевки), заменяющие собой зубья колеса. Преимуществом цевочного зацепления является меньшая стоимость при реализации больших передаточных чисел. В последнее время все шире в механизмах поворота применяют планетарные редукторы, позволяющие получать весьма компактные устройства с высоким КПД. [16]
 |
Поперечно-строгальный станок.| Токарный станок. [17] |
Большинство деревообрабатывающих механизмов требуют от оператора и его помощника ношения защитных очков. [18]
Большинство механизмов поворота имеет червячную передачу, что объясняется необходимостью обеспечить большое передаточное отношение. Это требование обычно реализуется путем применения червячной передачи. [19]
Большинство механизмов вращения однодвигательные. [21]
 |
Схемы движения полуфабрикатов. [22] |
Большинство механизмов линии обслуживается отдельными приводами и представляет собой замкнутые, самостоятельно действующие узлы. Взаимодействие всех этпх узлов и объединение их в единую систему осуществляется механизмами управления. [23]
Большинство механизмов электрических печей выполняется аналогично механизмам подъем. Наряду с этим в электрических печах применяются и специфические механизмы, как, например, конвейерьь и вентиляторы, работающие в зонах высоких температур печей сопротивления, электродные зажимы дуговых печей и пр. По своим размерам и мощности механизмы электрических печей имеют весьма широкий диапазон: от миниатюрных вспомогательных механизмов, свойственных приборостроению, до громоздких механизмов, характерных для тяжелого машиностроения. [24]
Большинство механизмов складов цемента имеет асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Щиты станций управления и пульт управления устанавливают в отдельном электропомещении, изолированном от производственных помещений. Все механизмы имеют также местное управление для наладки и опробования после ремонта. Для сигнализации об уровне цемента и других сыпучих материалов в бункерах и силосах, а иногда и для дачи импульсов в схему автоматического управления применяют различные датчики уровня. [25]
 |
Главная лебедка экскаватора Э-652 Б. [26] |
Большинство механизмов экскаваторов Э-652 Б описано в гл. [27]
Большинство механизмов силовой передачи представляет собой шестеренчатые механизмы. Уход за этими механизмами заключается в основном в смазке, поддержании правильного зацепления шестерен и регулировке подшипников. [28]
Для большинства механизмов применяются двигатели с горизонтальным расположением вала и установкой двигателя рядом с производственным механизмом. Однако в зависимости от положения вала двигателя и его свободного конца, числа и вида подшипников, способа его установки и крепления существует 55 форм исполнения двигателей, поэтому во многих случаях с целью упрощения кинематической схемы применяют, например, двигатели с вертикальным валом и фланцевым креплением корпуса двигателя непосредственно на корпусе производственного механизма. Среди конструктивных исполнений двигателей особое место занимают встраиваемые двигатели. [29]
Для большинства механизмов применяются двигатели с горизонтальным расположением вала и установкой двигателя рядом с производственным механизмом. Однако в зависимости от положения вала двигателя и его свободного конца, числа и вида подшипников, способа его установки и крепления существует 55 форм исполнения двигателей, поэтому во многих случаях для упрощения кинематической схемы применяют, например, двигатели с вертикальным валом и фланцевым креплением корпуса двигателя непосредственно на корпусе производственного механизма. Среди конструктивных исполнений двигателей особое место занимают встраиваемые двигатели. Это асинхронные короткозамкнутые двигатели, состоящие из трех отдельных частей - пакета статора с обмоткой, ротора ( без вала) и вентилятора. Эти двигатели предназначены для наиболее компактного соединения с производственным механизмом. Отдельные части встраиваемых двигателей монтируются внутри соответствующих полостей механизма, а валом для них служит вал рабочего органа механизма. [30]
Страницы: 1 2 3 4