Большинство - автомобиль
Cтраница 3
 |
Центробежный водяной насос двигателя ЯМЗ-236. [31] |
Для охлаждения воды на большинстве автомобилей и автобусов применяют радиаторы трубчато-пластинчатого типа. К трубкам овального сечения, соединяющим верхний и нижний бачки радиатора, припаяны пластинчатые ребра, предназначенные для увеличения площади охлаждения. [32]
 |
Материал, поверхностная обработка и твердость червяков. [33] |
Для лучшей приработки в большинстве автомобилей червяки омедняются на глубину слоя от 0 02 до 0 03 мм. [34]
В настоящее время на большинстве автомобилей применяются трехфазные генераторы переменного тока с независимым возбуждением, обмотки статора которых соединены в звезду, со встроенными кремниевыми выпрямителями, осуществляющими трехфазное двухполу-периодное выпрямление. Обмотка возбуждения вращается на роторе и через контактные кольца соединяется с соответствующими выводами генератора. [35]
 |
Устройство колодочного тормоза ГАЗ-51. [36] |
По схеме а устроены тормоза большинства автомобилей довоенных выпусков; по схеме б - тормоза М-20 Победа, ЗИМ ( задние), ГАЗ-51, ЗИС-150, МАЗ-200; по схеме в - тормоза автомобиля Москвич; по схеме г - тормоза передних колес автомобиля ЗИМ. [37]
 |
Типичная электрическая схема автомашины. Она состоит из 5 основных систем. [38] |
Для включения пускового электродвигателя в большинстве автомобилей применяется соленоидный выключатель. [39]
Кроме изменения величины свободного хода педали большинство автомобилей не имеет других эксплуатационных регулировок сцепления. [40]
Смазку подшипника выключения сцепления производят у большинства автомобилей с помощью масленок. На всех автомобилях Горьковского завода для этой цели устанавливают колпачковые масленки, соединяемые с подшипником гибким шлангом. Масло в колпачковых масленках пополняют по мере его израсходования. У автомобилей ЗИЛ-130 смазку в подшипник выключения сцепления закладывают на заводе и добавлять ее в процессе эксплуатации не требуется. [41]
 |
В темное время суток дальность видимости значительно сокращается. [42] |
На современном этапе развития автомобильного транспорта вождение большинства автомобилей по физическим усилиям относится к разряду легкой работы. [43]
Такой тип теплового двигателя обычно устанавливают на большинстве автомобилей. [44]
Однодисковые сцепления ( рис. 123) устанавливаются на большинстве автомобилей. Поворачиваясь на осях, рычаги отводят нажимной диск назад и выключают сцепление. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5