Переключение - коробка - передача
Cтраница 2
В нейтральном положении рычага переключения коробки передач ( рис. 89) рычаг 20 находится в среднем положении и его лапка входит в паз головки штока переключения второй и третьей передач. При перемещении рычага переключения передач из нейтрального положения вправо или влево рычаг 20 поворачивается относительно оси штока 19 и входит в паз головки вилки переключения четвертой и пятой передач или в паз головки штока первой передачи и заднего хода. Рычаг 20 перемещает тот шток механизма переключения передач, в пазу головки которого он находится. [16]
Механизмы разворота передних колес и переключения коробки передач и стояночный тормоз имеют гидравлическое управление, тормоза ходовых колес - пневматическое управление. [17]
Приспособление для контроля поковки вилки переключения коробки передач показана на фиг. На приспособлении контролируется коробление трех лапок вилки. Вследствие малой толщины лапок они могут деформироваться во всех направлениях. [18]
Для управления разворотом колес, переключением коробки передач, тормозами передвижения, стояночным тормозом и выносными опорами применена гидросистема управления. Для накачивания шин ходовых колес на кране установлено пневмооборудование, состоящее из компрессора, маслоотделителя и крана отбора воздуха. Управление основными механизмами крана электрическое. [19]
Перед запуском двигателя необходимо поставить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затормозить автогрейдер стояночным тормозом. Заводить двигатель должен только сам машинист. [20]
При очередном заводе автомобиля рукояткой рычаг переключения коробки передач необходимо поставить в нейтральное положение; не включая зажигания, покрутить ручкой, затем включить зажигание и завести автомобиль. [21]
 |
График частот вращения. [22] |
График частот вращения указывает, как осуществляются переключения коробки передач для получения всех частот вращения. [23]
Цилиндры выносных опор и механизмы разворота колес и переключения коробки передач имеют гидравлическое управление. [24]
 |
Кинематическая схема механизмов передвижения гусеничных кранов МКГ-10А и МКГ-16М. [25] |
Скорости механизмов регулируют изменением частоты вращения двигателя и переключением коробки передач. [26]
Рабочие скорости регулируют изменением частоты вращения двигателя и переключением коробки передач автомобиля. [27]
 |
Датчики контрольных приборов. [28] |
Фонарь освещения дороги при заднем ходе включается при переключении коробки передач для движения назад. [29]
Изменения скорости движения кабеля и величины тягового усилия производятся переключением коробки передач, двух-скоростного редуктора и регулированием частоты вращения двигателя. Для плавного спуска и остановки кабеля на заданной глубине барабан оснащен ленточными тормозами с ручным и пневматическим управлением. Спуско-подъемный агрегат оборудован автоматическим кабелеукладчиком с ручной коррекцией и маслонаполненным семиконтактным коллектором К. Коллектор лебедки служит для соединения кабеля со схемой каротажной лаборатории. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5