Перекос - рама
Cтраница 1
Перекос рам проверяют по размерам между одноименными точками передних и задних концов продольных балок. Диагонали между одноименными точками исправной рамы должны быть равны. Изгиб и скручивание рамы определяют на контрольной плите. Верхние полки продольных балок должны лежать в одной плоскости на всей длине рамы. [1]
Обнаружив перекос рамы, следует установить стальные уголь-инки, а при их наличии - заменить на большие по размеру. Более точным, чем проверка иа прямой угол угольником, является замер диагоналей отверстий переплета. [2]
При перекосах рамы на лонжероны и поперечины действуют крутящие моменты, которые распределяются между этими элементами пропорционально их полярным моментам инерции и обратно пропорционально длинам. Поэтому основную роль в обеспечении угловой ( крутильной) жесткости рамы играют поперечины, которые значительно короче лонжеронов. Все поперечины или часть их выполняются из закрытых профилей ( коробчатых или трубчатых), имеющих большой полярный момент инерции. [3]
При перекосе рамы двухосного вагона или тележки, неправильной сборке буксового узла, наличии большого количества кривых участков одного направления на пути следования поезда и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе. [4]
Необходимо устранять перекосы рам и переплетов, чтобы иметь возможность плотно закрывать створные части. Электрические пускатели открывающихся переплетов должны иметь устройства для останова переплета в любом положении, а также автоматическое устройство, останавливающее переплет в положении наибольшего открытия или полного закрытия. Управление пускателями должно осуществляться с пола цеха. [5]
Во избежание перекоса рамы и появления трещин на стеклах величина открытия ветрового окна должна быть одинакова. [6]
Для предотвращения влияния перекосов рамы грузоподъемника на работу цилиндра подъема последний устанавливают в раму грузоподъемника на шаровых опорах. На нижней шаровой опоре покоится дно корпуса цилиндра, вторая шаровая опора установлена между верхней поперечиной внутренней рамы и головкой плунжера. Пружины, установленные под головками болтов, крепящих цилиндр и плунжер к наружной и внутренней рамам, способствуют са о-установке цилиндра в вертикальное положение. [7]
 |
Соотношение действующих плеч рычагов привода и выключателя нагрузки ВНП-16 для выбора длины тяги. [8] |
Крепежные болты во избежание перекосов рамы при ее установке должны затягиваться равномерно и поочередно. Непосредственно после закрепления рамы проверяются правильность попадания ножей в горловины камер ( без ударов и задержек) и отсутствие заедания вала в подшипниках. [9]
 |
Сиденье водителя. [10] |
Подвеска кабины должна воспринимать и компенсировать перекосы рамы и вибрации, возникающие от контакта колес с дорогой при движении автомобиля и создаваемые двигателем и агрегатами трансмиссии. Подвеска кабины является только одним из звеньев в системе поглощения колебаний на пути от шин колес до подушки сиденья, поэтому ее проектирование должно вестись с учетом параметров подвески автомобиля. [11]
Для уменьшения усилий, передаваемых при перекосах рамы на рулевой вал, переднее левое крепление кабины сделано более жестким. Это достигнуто установкой между полом кабины и кронштейном рамы деревянной подушки 2 вместо резиновой. [12]
Это необходимо во избежание неравномерной осадки, перекоса рам и нарушения правильности установки. Основные размеры фундамента задаются заводом - изготовителем машины. В фундаменте предусматривают колодцы квадратного сечения для установки анкерных болтов, служащих для закрепления фундаментной плиты. [13]
Практически бывает невозможно определить дополнительные нагрузки от перекосов рамы и направляющих, как трудно учесть и возможный эксцентрицитет нагрузки в кабине и эксцентрицитет подвеса. [14]
При ремонтах устраняют обнаруженные во время очередных осмотров перекосы рам, восстанавливают выбитые стекла, а также добиваются герметичности и легкости открывания и закрывания створных переплетов надлежащей их пригонкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5