Перекос - рама
Cтраница 2
Для того чтобы кабины предохранить от деформаций при перекосах рамы, их крепят в трех точках на мягких подкладках. [16]
Сборка и сварка рамы производится с таким расчетом, чтобы диагональный перекос рамы для кубов высотой 2500 мм не превышал 5 мм, а для кубов высотой 5000 мм - 8 мм. Прогиб сваренной рамы по плоскости ( измеряется на плите) допускается не более 8 мм. Изготовление рамы в указанных допусках обеспечивается тщательной правкой деталей до сборки, правильной сборкой их с применением различных прижимных приспособлений, фиксирующих устойчивое положение деталей при сварке на плите, и, наконец, рациональной последовательностью сварки элементов рамы с целью уменьшения ее коробления. [17]
Бочкообразные колеса, не обладая этим недостатком, менее чувствительны к перекосам рамы тележки. [18]
Перекосы кузова, опирающегося на раму шасси, могут быть вызваны перекосом рамы. В таких случаях кузов снимают с шасси автомобиля, сильно пострадавшего в результате аварии, и проверяют состояние рамы. Диагонально расположенными точками для проверки рамы могут служить серьги передних 1 и задних 2 рессор ( рис. 56, в) или любые контрольные точки, намеченные на равных расстояниях друг от друга. В исправной раме размеры АБ, Б В и ВГ должны равняться соответствующим размерам диагоналей А Б, БВ и ВТ. Неравенство диагоналей означает перекос в том или ином пролете рамы. [19]
В процессе эксплуатации аэрационных устройств необходимо следить за тем, чтобы не было перекосов рам и переплетов, а также выкрашивания стекла. [20]
Задевание подвижной части решетки о неподвижные вследствие недостаточных зазоров для свободных тепловых деформаций и перекосов рамы, нарушений взаимного положения приводного и натяжного валов, а также при неодинаковом по ширине решетки натяжении цепей и неправильном их сцеплении с зубьями звездочек. Из-за этого может произойти заклинивание решетки. При этом, если плохо работает предохранительное приспособление редуктора привода решетки, может произойти и массовая поломка колосников, перегрузка или повреждение редуктора и электродвигателя. Для предупреждения аварий своевременно и тщательно ремонтируют решетки и регулярно проверяют, включено ли предохранительное устройство ( муфта), защищающее решетку и привод от недопустимой перегрузки. [21]
 |
Значения углов наклона рамы грузоподъемника. [22] |
Наличие шаровых опор и пружин в местах крепления цилиндра к телескопической раме предохраняет цилиндр подъема от вредных влияний перекосов рамы, возникающих при работы грузоподъемника. [23]
 |
График зависимости мощности Я, скорости передвижения машины v и момента на валах механизма передвижения М машины в зависимости от веса состава G. [24] |
При перемещении машины без состава неравномерность распределения зависит от ряда факторов, трудно поддающихся учету ( захламленность путей, перекос рамы, различные по величине зазоры) и носящих случайный характер. [25]
После закрепления рамы выключателя поворачиванием от руки проверяют движение вала на отсутствие заедания в подшипниках, которое может возникнуть при перекосах рамы. [26]
После закрепления рамы выключателя поворотом от руки проверяют движение вала на отсутствие заедания в подшипниках, которое может возникнуть при перекосах рамы. [27]
Неисправностями рам являются: погнутость лонжеронов или поперечин, наличие трещин, ослабление заклепочных соединений и, как следствие этого, перекосы рам. [28]
Автомобиль М-21 Волга и автобус ЗИЛ-127 имеют привод гидравлический, при котором уменьшается вес привода, уменьшается трение, устраняется влияние перекосов рамы на работу привода. [29]
Наиболее характерными неисправностями рам являются усталостные трещины на лонжеронах и поперечинах, ослабление заклепочных соединений, срез заклепок и, как следствие, перекосы рам. Трещины в рамах и поломки отдельных деталей происходят по причинам перегрузки, усталости металла, вызываемой динамическими нагрузками, жесткости рессор и др. При большой нагрузке клепаный шов может быть разрушен вследствие среза заклепок или смятия стенок отверстий под заклепки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5