Перемещение - вагон
Cтраница 4
Входные и выходные станции обычно располагают перед входом или на выходе с крупного промышленного предприятия. Угле-сборочные, карьерные и другие грузовые станции, а также центральные станции лесо - и торфоразработок, предназначенные для распределения, объединения и регулирования вагонопотоков по предприятиям, размещаются с учетом минимального времени на переработку и перемещение вагонов. На таких станциях подбирают группы вагонов для подачи их на грузовые пункты, карьеры, а также на сортировочные станции или станции примыкания для накопления и формирования составов. [46]
Рама тепловоза ( сварная из профильного и листового проката) опирается на две двухосные тележки. К раме снизу прикреплены четыре главных воздушных резервуара 26 емкостью по 225 л каждый и два топливных бака 25, обеспечивающих запас топлива 5400 л, что хватает на 4 - 5 дней работы локомотива без заправки при маневровых перемещениях вагонов. По желанию заказчика на тепловозе запас песка может быть увеличен до 1700 кг. На концах рамы в стяжные ящики установлены автосцепки. [47]
 |
Схема работы лебедки ТЛ-8.| Схемы лебедки ТЛ.в. [48] |
Барабаны выполнены с различными диаметрами и тяговыми усилиями. Для перемещения вагонов электродвигатель включается против часовой стрелки, при этом под действием усилия электромагнита / / ( см. рис. 242) включается также кулачковая муфта, которая передает крутящий момент на главный барабан. В это время обгонная муфта расклинивается и вспомогательный барабан получает возможность вращаться независимо от привода. Происходит рабочий цикл - подтягивание вагонов. [49]
К ним относятся сортировочные горки, полугорки и пути на уклонах специального профиля. При перемещении вагонов на этих устройствах используются ускорители, замедлители, ускорители-замедлители и различные остановы. [50]
 |
Системы дробления и транспорта кокса на установках замедленного кок сования типа 21 - 10 / ЗМ ( а, б и типа 21 - 10 / 6 ( в г д. [51] |
Отгрузка кокса в вагоны производится оператором через пулы управления. После подачи вагонов оператор включает систему погрузки. Кокс при помощи подвесных качающихся питателей ПЛ-12, смонтированных под разгрузочными люками бункеров склада, выгружается из соответствующего бункера на первый левточвый конвейер и далее вторым конвейером загружается в вагон. Перемещение вагонов в процессе загрузки осуществляется с помощью маневрового устройства НУ-12. Учет количества кокса, отгружаемого со склада производится взвешиванием вагонов. [52]
Запрещается производить контроль технического состояния и ремонт вагонов в составе или в отдельной группе, находящихся на огражденных путях, если по соседнему пути движется поезд или локомотив при ширине междупутья менее 4800 мм. На технических станциях, где такие междупутья имеются, это требование должно быть записано в технико-распорядительный акт станции. На всем протяжении таких междупутий устанавливают дополнительное освещение. В процессе технического обслуживания постоянно следят за перемещением вагонов по соседним путям и не допускают, чтобы кто-либо из осмотрщиков и слесарей отходил достаточно далеко от обслуживаемых вагонов во избежание получения травмы от движущегося подвижного состава. [53]
Страницы: 1 2 3 4