Переобогащение - смесь
Cтраница 1
Переобогащение смеси может происходить в результате попадания грязи под клапан, засорения воздушного отверстия системы холостого хода, изгиба рычага карбюратора. [1]
Переобогащение смеси достигается увеличением разрежения в смесительной камере, в результате чего бензин поступает в смесительную камеру не только из жиклера холостого хода, а также из главного и дополнительного жиклеров. [2]
Переобогащение смеси возникает вследствие переполнения поплавковой камеры топливом, сильного загрязнения воздухоочистителя, неправильной регулировки или загрязнения карбюратора. [3]
Причинами переобогащения смеси могут быть: высокий уровень топлива в поплавковой камере, засорение воздушного фильтра, засорение воздушных жиклера и каналов, разработка топливных жиклеров, неисправность клапанов экономайзера и насоса ускорителя. [4]
Причинами переобогащения смеси теплого двигателя могут быть: а) переливание бензина в смесительную камеру карбюратора вслед - - ствие-тнеисиравн О Сти-игольчатего-клапана нди-ноядавкагч 4ли - до шейного уровня бензина в поплавковой камере, вызванного износом игольчатого клапана; б) регулировка жиклера холостого хода на слишком богатую смесь и в) впрыскивание бензина ускорительным насосом в смесительную камеру при резком нажатии на педаль дроссельной заслонки. [5]
Чтобы устранить переобогащение смеси, нужно включить зажигание, нажать до отказа педаль акселератора и стартером повернуть на несколько оборотов коленчатый вая. В цилиндрах появятся редкие вспышки. [6]
Это устраняет переобогащение смеси при полном открытии дроссельной заслонки в непрогретом двигателе, когда вследствие уменьшения разрежения под поршнем вакуумного регулятора биметаллическая спираль температурного регулятора стремится прикрыть воздушную заслонку. Тяга приоткрывает воздушную заслонку при полном открытии дроссельной заслонки и холодном двигателе частично, а при прогретом - полностью. [7]
Для устранения переобогащения смеси необходимо продуть цилиндры двигателя сжатым воздухом. Для этого следует включить зажигание, медленно до отказа нажать на педаль дроссельной заслонки, а затем включить стартер. Нельзя резко нажимать на педаль дросселя, так как в этом случае вступит в работу ускорительный насос карбюратора, который будет дополнительно подавать топливо и чрезмерно обогатит смесь. [8]
Чтобы избавиться от переобогащения смеси, следует прекратить попытки пуска двигателя и продуть цилиндры свежим воздухом, для чего полностью открыть дроссельную и воздушную заслонки карбюратора и прокрутить коленчатый вал стартером или пусковой рукояткой в течение 10 с. [9]
 |
Зависимость времени пуска от испаряемости топлива при разной температуре воздуха. [10] |
Кроме того, происходит переобогащение смеси вблизи форсунки и обеднение в остальной части камеры сгорания. Связать пусковые свойства с температурой выкипания 10 % дизельного топлива ( как сделано для бензинов) не удается. Существует мнение [75], что пусковые свойства зависят от температуры выкипания 50 % топлива, при этом цетановое число ( если оно не очень низкое) влияет на легкость пуска в меньшей степени, чем фракционный состав. [11]
 |
Схема развития процесса сгорания в одпополостной камере ирн наличии тангенциального движения воздушного.. аряда. [12] |
При малых подачах топлива значительное местное переобогащение смеси в первичных зонах горения отсутствует, в связи с чем относительная доля топлива, сгорающего диффузионным путем, уменьшается. Большая полнота сгорания, а также степень использования на малых нагрузках выделяющейся теплоты ( вследствие возрастания действительной степени расширения продуктов сгорания) являются причиной того, что индикаторные удельные расходы топлива в дизелях в отличие от двигателей с искровым зажиганием с уменьшением нагрузки снижаются. С другой стороны, наличие неоднородной смеси является причиной одного из основных недостатков дизелей - невозможности получения достаточно полного и бездымного сгорания при уменьшении а0бш ниже некоторых пределов ( а 1.35 - т - 1.5), зависящих от конструктивных особенностей дизели и применяемой топливной аппаратуры. [13]
В случае затруднений в пуске двигателя по причине переобогащения смеси необходимо произвести продувку цилиндров, для чего полностью открыть дроссельные заслонки и несколько раз повернуть коленчатый вал рукояткой. Пуск прогретого двигателя следует производить без закрытия воздушной заслонки. [14]
Следует помнить, что при пуске холодного двигателя вследствие переобогащения смеси бензин обильно оседает на стенках цилиндров, смывает масляную пленку с них и разжижает масло в картере. В результате этого ускоряется износ деталей двигателя. Установлено, что износ деталей за время пуска холодного двигателя соответствует износу за период работы двигателя при движении автомобиля на протяжении около 10 км пути. [15]
Страницы: 1 2 3 4