Период - задержка - самовоспламенение
Cтраница 2
Величина периода задержки самовоспламенения зависит от химического и фракционного состава топлива, а также от внешних факторов и в первую очередь от температуры, давления, величины капель, образующихся при впрыске, и вихревого движения в камере сгорания. Наименьшим периодом задершш самовоспламенения обладают парафиновые углеводороды, наибольшим - ароматические. [16]
Удлинение периода задержки самовоспламенения нежелательно, так как оно связано с большими количествами топлива, которые успевают попасть в камеру сгорания до начала самовоспламенения. В результате этого во время второго периода сгорания выделяется много тепла, температура и давление быстро возрастают и работа дизеля становится жесткой, что является весьма нежелательным. Однако сокращать продолжительность периода задержки самовоспламенения конструктивными мероприятиями трудно, поэтому лучше применять дизельные топлива с малым периодом задержки самовоспламенения, которые при прочих равных условиях обеспечат плавное нарастание давлений и небольшие максимальные давления цикла. В соответствии с этим топлива с низкими температурами самовоспламенения более пригодны для дизелей, чем топлива, в которых эта величина больше. [17]
 |
Влияние фракционного состава дизельного топлива на цетановое число. [18] |
Помимо периода задержки самовоспламенения, цетановое число дает возможность судить и о других эксплуатационных свойствах дизельного топлива, связанных с полнотой сгорания топлива, а именно о пусковых свойствах топлива, склонности его к отложениям в двигателе и характере выхлопа. [19]
Измерение периода задержки самовоспламенения проводят с помощью прибора типа ИПЗВ ( электронный измеритель задержки воспламенения) в указанном ниже порядке. [20]
 |
Зависимость периода задержки самовоспламенения самовоспламеняющихся горючих с концентрированной азотной кислотой от их состава. [21] |
Увеличение периода задержки самовоспламенения при понижении температуры связано как с уменьшением скорости химической реакции, так и с увеличением вязкости компонентов смеси, что ухудшает смешение. [22]
Величина периода задержки самовоспламенения зависит от химического и фракционного состава топлива, а также от внешних факторов, и в первую очередь, от температуры, давления, величины капель, образующихся при впрыске и вихревого движения в камере сгорания. [23]
Как влияет период задержки самовоспламенения топлива на работу двигателя. [24]
Как влияет период задержки самовоспламенения топлива на. [25]
Как влияет период задержки самовоспламенения топлива на работу двигателя. [26]
Температура и период задержки самовоспламенения ряда углево дородов н кислороде воздуха. [27]
Следствием увеличения периода задержки самовоспламенения является большое приращение давления в цилиндре двигателя на 1 поворота кривошипа коленчатого вала, сопровождающееся стуками в кривошшшо-шатунном механизме и повышением температуры выхлопных газов. [28]
В течение периода задержки самовоспламенения впрыскива-мое дизельное топливо распределяется по камере сгорания, однако недостаточно равномерно, перемешивается с воздухом, прогревается и испаряется. Существенное влияние на период задержки воспламенения оказывает температура сжатого воздуха. По мере прогрева и испарения между топливом и кислородом воздуха начинаются химические реакции, предшествующие видимому сгоранию, но вследствие малого тепловыделения температура и давление в камере сгорания не повышаются. Первую диаграмму, даюшую линию kabm, снимают без подачи топлива, и она изображает графически процессы сжатия и расширения без сгорания. [29]
Следствием увеличения периода задержки самовоспламенения является большое приращение давления в цилиндре двигателя на градус поворота кривошипа коленчатого вала, сопровождающееся стуками в кривошипно-шатунном механизме и повышением температуры выхлопных газов. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5