Период - задержка - самовоспламенение
Cтраница 4
Опытами установлено, что период задержки самовоспламенения жидкого топлива, впрыснутого в газо-воздушную смесь, больше, чем впрыснутого в свежий воздух. Задержка ( период подготовки) самовоспламенения жидкого топлива увеличивается при увеличении содержания остаточных газов. [46]
Верхняя кривая характеризует изменение периода задержки самовоспламенения в случае, когда в качестве горючего используются ароматические углеводороды, входящие в состав топлива ДЛ, а нижняя кривая снята при работе двигателя на парафино-нафтеновой части того же топлива. [47]
В зависимости от состава смеси период задержки самовоспламенения меняется не аддитивно, а имеет минимум при определенном составе и характеризуется кривыми, которые вогнуты вниз. [48]
 |
Влияние фракционного состава дизельного топлива на цетановое число. [49] |
Хотя цетановое число и характеризует период задержки самовоспламенения топлива, однако, как показывают кривые рис. 166, между этими параметрами нет строгой линейной зависимости и повышение цетанового числа топлива выше 45 - 50 единиц мало уменьшает, а следовательно, и мало улучшает период задержки самовоспламенения топлива. [50]
На рис. 131 приводится изменение периода задержки самовоспламенения для двух горючих Е и D ( состав их не указывается) с концентрированной азотной кислотой, в зависимости от температуры и качества горючего. [51]
 |
Пусковые характеристики топлива ксилидин и98 % - ная азотная кислота, сыягые на малоразмерном двигателе. [52] |
С улучшением воспламеняемости дизельных тонлив сокращается период задержки самовоспламенения и облегчается запуск двигателя. На рис. 66 приведены пусковые характеристики дизельных топлив различного группового углеводородного состава. Наилучшие пусковые качества имеют топлива алка-нового основания, однако высокая температура застывания горючих, содержащих большое количество алканов, ограничивает возможность использования таких топлив в зимних условиях. [53]
Добавка серной кислоты к азотной снижает период задержки самовоспламенения с аминами и непредельными соединениями. [54]
Концентрация азотной кислоты существенно влияет на период задержки самовоспламенения. Наибольшее влияние концентрации кислоты наблюдается в случае менее активных горючих, каким, например, является фурфуриловый спирт, по сравнению с горючим, состоящим из 20 % анали-на и 80 % фурфур илового спирта. [55]
 |
Зависимость скорости нарастания давления в цилиндре дизельного двигателя от цетанового числа топлива. [56] |
С повышением цетанового числа дизельного топлива уменьшается период задержки самовоспламенения и работа двигателя улучшается. Однако при увеличении цетанового чпсла выше 50 период задержки самовоспламенения сокращается незначительно. На рис. G3 показана закономерность изменения скорости нарастания давления в цилиндре двигателя в зависимости от величины цетанового числа применяемого топлива. Эти данные показывают, что увеличение цетанового числа выше 50 не вызывает заметного улучшения работы двигателя. [57]
Одним из существенных параметров самовоспламеняющихся топлив является период задержки самовоспламенения с момента контакта окислителя с горючим до появления пламени. Это время в известной степени характеризует пусковые свойства топлива. Чем меньше времени пройдет от начала подачи топливных компонентов до их воспламенения, тем меньше будет масса накопившегося в двигателе топлива, тем меньшее разовьется давление в момент воспламенения топлива, тем мягче будет запуск. [58]
Трехкомпонентные смеси горючих не имеют преимущества по периодам задержки самовоспламенения перед двухкомпонентными. Кривые для указанных систем построены по точкам, найденным как средние величины из десяти определений. [59]
При этом двигатель пускается легко и быстро, период задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 поворота коленчатого вала нарастает плавно. Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как процесс сгорания практически не улучшается. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5