Период - задержка - воспламенение
Cтраница 2
Период задержки воспламенения зависит от состава смеси. В момент запуска в камере сгорания образуется много зон с богатой и бедной смесью горючего с окислителем. Поэтому одним из требований, предъявляемых к топливу для ЖРД, является постоянство периода задержки воспламенения топлива по составу смеси при Достаточно низком его значении по абсолютной величине. [16]
Период задержки воспламенения дизельного топлива оценивается цетановым числом. Смеси цетана с а-метилнафталином в различных соотношениях обладают разной воспламеняемостью. [17]
 |
Схема генератора импульсов регнстрирующеп установки. [18] |
Периодом задержки воспламенения считается интервал времени между достижением горючим поверхности окислителя и появлением пламени. [19]
Периодом задержки воспламенения точнее называется промежуток времени от момента проскакивания искры до момента появления первого очага пламени. Начало пламенного сгорания и начало повышения давления не совпадают, но очень близки одно к другому, поэтому с известным приближением обычно считают начало повышения давления также началом пламенного сгорания. [20]
На период задержки воспламенения существенно влияет тем - § пература жидкофазного компонента топлива. [21]
На период задержки воспламенения, кроме химического состава топлива, оказывают влияние его физические свойства ( вязкость, фракционный состав, количество смол и сернистых соединений), а также конструкционные особенности дизеля, давление, температура цикла, коэффициент избытка воздуха. [22]
Этот период задержки воспламенения зависит от продолжительности ряда физических процессов и скорости химических реакций, предшествующих горению. К физическим процессам в данном случае относятся подготовка топливовоздушной смеси в отношении хорошего перемешивания, диффузии и подогрева парообразной фазы топлива до нужной для горения температуры, к химическим - окисление углеводородов с образованием перекисей. [23]
В период задержки воспламенения активация молекул кислорода и топлива сильно увеличивается, все более нарастает интенсивность промежуточных реакций, ускоряется протекание пред-пламенных реакций с выделением тепла. В результате газы сильно нагреваются, а при повышении температуры свыше 900 - 1000 С отмечается свечение газов с появлением пламени и бурное сгорание топлива. [24]
В период задержки воспламенения различают две стадии протекания физико-химических процессов: физическую и химическую. [25]
За период задержки воспламенения в камере сгорания испаряются лишь наиболее мелкие капли топлива, которые в смеси с воздухом при соответствующей концентрации образуют начальные очаги воспламенения. Происходящее при этом быстрое сгорание всего испарившегося за указанный период топлива приводит к быстрому повышению температуры и давления, при которых растет скорость испарения капель топлива. Чтобы это топливо участвовало в сгорании, необходимо удалить из зон, где происходил процесс сгорания, образовавшиеся продукты сгорания и обеспечить подвод к испарившемуся топливу кислорода. Для этого в данный период процесса смесеобразования необходимо обеспечить, так же как и в предыдущих его стадиях, организованное движение воздушного заряда. [26]
Хотя период задержки воспламенения для этой топливной системы весьма мал, применение форсунок с большим числом дыр и со сталкивающимися жидкими струями не обеспечивает оптимальной характеристики. Однако если столкновение жидких струй происходит на поверхности, то полнота сгорания значительно возрастает ( ср. В этом случае протекающая вначале быстрая экзотермическая реакция, которая, вероятно, является реакцией нейтрализации, обеспечивает выделение достаточного, чтобы способствовать дальнейшему окислению, количества тепла. При нагреве гидразин разлагается на NH3 и элементы; если смешение капель окислителя и горючего недостаточно равномерно, то в каплях с избытком горючего будет образовываться NH3, который должен быть в дальнейшем окислен уже в паровой фазе. Если, однако, начальная реакция нейтрализации происходит на поверхности, то вероятность возникновения местных неоднородно-стей уменьшается и скорость окисления N2H4 и NH3 должна увеличиться вследствие каталитического действия поверхности. [27]
Длительность периода задержки воспламенения в значительной мере определяет последующее течение всего процесса сгорания. При большой длительности периода задержки возрастает количество введенного топлива к моменту его воспламенения, увеличивается количество испарившегося топлива, улучшается однородность топливовоздушной смеси и степень ее химической подготовки. Поэтому начавшийся процесс сгорания идет весьма интенсивно с участием большого объема хорошо подготовленной смеси. В этом случае в первой фазе сгорания резко возрастает скорость нарастания давления на каждый градус поворота коленчатого вала двигателя - появляются характерные стуки. Такую работу двигателя называют жесткой. Если давление в камере сгорания увеличивается при повороте коленчатого вала на один градус не более чем на 0 4 - 0 6 МПа ( для различных двигателей эта величина не одинакова), то двигатель работает мягко. Большие величины приращения давления соответствуют жесткой работе. [28]
Продолжительность периода задержки воспламенения составляет 0 002 - f - 0 006 сек, или 10Н - 300 поворота коленчатого вала, к зависит от: 1) физико-химических свойств дизельного топлива; 2) интенсивности теплопередачи к нему в камере сгорания; 3) соотношения топлива, кислорода и инертных газов в рабочей смеси. [29]
Продолжительность периода задержки воспламенения и скорость сгорания, как показывают многочисленные экспериментальные исследования, существенно влияют на характер протекания всего рабочего процесса и, следовательно, на экономичность цикла. [30]
Страницы: 1 2 3 4