Период - задержка - воспламенение
Cтраница 4
В течение периода задержки воспламенения в камеру сгорания поступает обычно от 14 до 60 % топлива, вспрыскиваемого за цикл; но есть двигатели, у которых к моменту начала пламенного сгорания впрыскивается топливо полностью. Сокращение периода задержки воспламенения приводит к уменьшению накапливания топлива и существенно влияет на весь дальнейший процесс сгорания топлива в цилиндре. [46]
 |
Изменение периода задержки воспламенения в смеси с воздухом в зависимости от температуры.| Изменение периода задержки воспламенения спиртов в зависимости. [47] |
Отмечается снижение периода задержки воспламенения с увеличением молекулярного веса спирта. [48]
Первая фаза - период задержки воспламенения - зависит от химического состава топлива, однородности рабочей смеси, а также от температуры и давления рабочей смеси. Сокращение этого периода может быть достигнуто применением дизельного топлива с хорошей воспламеняемостью или повышением степени сжатия, т.е. повышением температуры воздуха к моменту впрыска топлива. Некоторый эффект может быть получен предварительным подогревом всасываемого воздуха. [49]
Первая фаза - период задержки воспламенения начинается момента начала впрыска топлива в камеру сгорания и кон-ется в момент начала повышения давления в результате начаз - 5ГОСЯ сгорания. В этот период происходят процессы подогрева, парения, смешения топлива с воздухом и образование очагов амени. [50]
Цетановое число характеризует период задержки воспламенения - промежуток времени от впрыска в цилиндр двигателя топлива до начала его горения. Чем короче этот период, тем дизельное топливо горит более спокойно и плавно. [51]
Цетановое число характеризует период задержки воспламенения - промежуток времени от впрыска в цилиндр двигателя топлива до начала его горения. Чем короче этот период, тем дизельное топливо горит более спокойно и плавно. [52]
Температура воспламенения и период задержки воспламенения являются важнейшими параметрами, характеризуюш ими воспламеняемость топлива. [53]
Однако чрезмерное сокращение периода задержки воспламенения ведет к уменьшению полноты сгорания. При коротких задержках воспламенения процесс сгорания начинается сразу после начала подачи топлива и большая его часть впрыскивается не в воздух, а в продукты сгорания. Капли топлива при этом быстро испаряются, не успевая достигнуть тех зон камеры сгорания, в которых кислород воздуха еще не израсходован. Процесс смесеобразования резко ухудшается, следовательно падают мощность и экономичность двигателя. [54]
 |
Зависимость температуры воздуха в конце такта сжатия от частоты вращения коленчатого вала дизеля при использовании масла ДС-8 и разных температурах окружающего воздуха. [55] |
При чрезмерном уменьшении периода задержки воспламенения уменьшается полнота сгорания топлива, оно на - чинает сгорать сразу же после начала подачи, и большая его часть впрыскивается не в воздух, а в продукты сгорания. Капли топлива при этом быстро испаряются, не успевая достигнуть тех зон камеры сгорания, в которых кислород воздуха еще не израсходован. Процесс смесеобразования резко ухудшается, уменьшаются мощность и экономичность двигателя. [56]
Однако чрезмерное сокращение периода задержки воспламенения ведет к уменьшению полноты сгорания. При коротких задержках воспламенения процесс сгорания начинается сразу после начала подачи топлива и большая его часть впрыскивается не в воздух, а в продукты сгорания. Капли топлива при этом быстро испаряются, не успевая достигнуть тех зон камеры сгорания, в которых кислород воздуха еще не израсходован. Процесс смесеобразования резко ухудшается, следовательно падают мощность и экономичность двигателя. [57]
Следует отметить, что период задержки воспламенения определяется не только величиной температуры самовоспламенения, поскольку процесс воспламенения зависит также от качества топливо-воздушной смеси, которое в свою очередь определяется физическими свойствами топлива и его фракционным составом. [58]
Страницы: 1 2 3 4