Борт - покрышка
Cтраница 4
 |
Операции, выполняемые при разборке ко. [46] |
Для облегчения отделения борта покрышки от обода на покрышку со стороны, противоположной вентилю, устанавливают домкрат и поднимают им автомобиль. [47]
Затем, поджав борта покрышки к сердечнику варочной камеры, подают давление в полость варочной камеры. От внутреннего давления камера расправляется, растягивая покрышку. Чтобы зафиксировать покрышку в сформованном виде при снятии ее с форматора, отверстие вентиля варочной камеры закрывают резиновой или металлической пробкой. [48]
 |
Грузовая шина на разборном ободе. [49] |
При наличии в борту покрышки второго крыла надевается второй браслет или накладывается вторая группа слоев из питателя. Свисающие с барабана части корда обжимаются по первой группе слоев к центру, к ним приклеиваются вторые крылья и концы браслета и так же, как и в первом случае, заворачиваются на цилиндрическую часть барабана. [50]
 |
Инструмент заделыцика. [51] |
Перед заделкой между бортами покрышки устанавливаются распорки и промазанная клеем поверхность освежается бензином. Распорки не должны искажать профиль покрышки вследствие чрезмерного расширения бортов. Покрышка ремонтируется сперва с внутренней стороны, а затем с наружной. Манжеты, пластыри и подманжетники изготовляются с различным количеством слоев корда в них и разных размеров, что позволяет подбирать их в зависимости от величины повреждения и размера ремонтируемой покрышки. [52]
Приспособление 8 для прикатки бортов покрышки установлено позади полудорнового барабана. На станине / / этого приспособления смонтирована подвижная каретка 12 ( супорт), которая может перемещаться в направлении, перпендикулярном к оси барабана. [53]
Механизм станка для обработки бортов покрышки состоит из посаженного на главный вал станка корпуса, размещенной на этом корпусе системы рычагов, резиновой диафрагмы и устройства для фиксации крыла. [54]
Монтаж на обод второго борта покрышки начинают со стороны, противоположной вентильному отверстию. Второй борт покрышки надевают на обод при помощи лопаток, передвижением которых борт постепенно перетягивают через закраину до полной посадки его на обод. При монтаже второго борта нужно следить, чтобы часть его, надетая на обод, находилась в углублении обода. Натягивание второго борта заканчивают у вентиля. После монтажа шины вентиль должен находиться в центре вентильного отверстия обода. [55]
В зависимости от конструкции борта покрышки можно применять браслеты с разным числом слоев корда. [56]
Все перечисленные переходы формирования борта покрышки осуществляются автоматически на неподвижном сборочном барабане. Такие переходы, как прикатка слоев каркаса и протектора с боковинами выполняются нижними прикатчиками на вращающемся барабане. [57]
Сквозные повреждения заделывают при раздвинутых бортах покрышки. [58]
Для того чтобы при монтаже борт покрышки мог свободно-входить в ручей, ширина основания последнего должна быть больше ширины борта шины. [59]
При заделке внутренних повреждений разводят борта покрышки спредером, оклеивают края вырезанного участка прослоечной резиной толщиной 0 9 мм и прикатывают рифленым и игольчатым роликами. Затем все место повреждения до первого слоя корда, заполняют последовательно слоями прослоечной резины толщиной 2 мм, прикатывая каждый слой гладким роликом. На место заделки накладывают слой прослоечной резины толщиной 0 9 мм, а затем манжету или пластырь. Прослоечную резину и манжету прикатывают. Края манжеты покрывают полосками прослоечной резины толщиной 0 9 мм и шириной 20 мм. При заделке наружных повреждений покрышку надевают на соответствующую болванку. Дальнейшие операции ведут аналогично предыдущим, поврежденное место заполняют прослоечной резиной до уровня подканавоч-ного слоя, а дальше слоями протекторной резины до возвышения над уровнем протектора на 2 - 3 мм. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5