Петля - строп
Cтраница 2
На рис. 3.16 приведено устройство для автоматического освобождения крюка от одного концевого звена петли грузового стропа при снятии с него груза. [16]
С-1, После этого строп С-2 пропускают сверху емкости, затем через вторую петлю стропа С-1, а потом подвешивают к крюку крана. Для предохранения емкости во время кантовки нс-пользуют строп С-4, который служит только для отрыва емкости от саней. В дальнейшем этот строп снимают. [17]
 |
Шкото-пый узел.| Одинашшй беседо ] - 1 ный узел.| Мертвая петля.| Закрепление стропов. [18] |
Шкотовый узел ( рис. 6 - 26) для привязки конца каната к петле стропа. [19]
Петля на конце стального каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должны выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, постановки зажимов или другим проверенным способом по утвержденным нормалям. Закрепление конца каната на грузоподъемной машине может также производиться в стальной кованой, штампованной, литой конусной втулке клином или посредством заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. [20]
Петля на конце стального каната при креплении его на грузоподъемном механизме, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна быть выполнена с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, установки зажимов или другим проверенным способом по утвержденным нормалям. [21]
Перемещение фасонных заготовок удобно производить рычажными захватами ( рис. 83, в), которые затягиваются петлей стропа. Захват состоит из пары щек, соединенных осью. [22]
 |
Канатные узлы. [23] |
В зависимости от назначения стропа на концах каната заделывают коуши 4 - металлическую обойму овальной формы, вокруг которой образуется петля стропа. Коуши изготовляют коваными, штампованными или кузнечным способом из труб, разрезанных вдоль. [24]
Палец, плотно вставляемый в соединительную полумуфту, должен иметь бурт, упирающийся в нее, и выемку ( канавку) для наброса петли стропа. Длина пальца должна быть не менее двух толщин фланцев соединительной полумуфты. [25]
Когда при строповке лесоматериалов высотой более 0 6 - 1 м и более половины высоты штабеля полувагона рабочий не может достать петли стержня и соединить петлю стропа с петлей стержня, в таких случаях к петле металлического выдвижного стержня прикрепляют тонкий канат диаметром 3 - 4 мм длиной до 600 мм, снабженный на конце петлей. Этот канат при выдвижении металлического стержня 5 перемещается вместе с ним до борта полувагона. Рабочий, находящийся с этой стороны штабеля, поднимает канат вверх и прикрепляет петлю тонкого каната карабином к концу толстого каната стропа. При этом конец каната стропа прикрепляют не к петле стержня, а к петле тонкого каната, закрепленного на петле стержня. [26]
Во время подачи башенным краном на место установки очередной трубы, строповка которой была произведена петлей на затяг, труба при опускании зацепилась за концы торчавшей в лестничной клетке проволоки, петля стропа ослабла, и освобожденная от строп труба упала, смертельно травмировав каменщика-монтажника, стоявшего в зоне опускания трубы. [27]
При установке блока промежуточной панели со стороны канала дымовых газов, перед его подъемом для строповки, к листу облицовки приваривали отрезки из швеллера № 18, в стенке которого предварительно вырезали отверстия для пропуска петли стропа. [28]
После установки груза на место и ослабления стропа штырь выдергивается и ГУ освобождается. Петля стропа пропущена через отверстия каркаса и надета на штырь, последний в связи с этим выполняет функции валика и штырьевого устройства. [29]
Перед подъемом груза на стропах или траверсе необходимо проверить подвеску на равновесие, не допуская перевеса на одной стороне. Необходимо убедиться, что петля стропа не будет скользить по грузу. [30]
Страницы: 1 2 3 4