Питание - контактная сеть
Cтраница 2
Раньше одкоякорные преобразователи широко применялись для, питания контактных сетей трамвая и железных дорог и в других случаях. [16]
Знак потенциала рельсов зависит от принятой схемы питания контактной сети. [17]
Продольные разъединители постов переключения позволяют отсоединить поврежденный участок и восстановить питание контактной сети от смежной тяговой подстанции. [18]
 |
Схемы питания и секционирования станции при расположении тяговой подстанции за пределами станции.| Схемы включения постов секционирования на однопутных линиях. [19] |
Положение разъединителей на схеме б дано применительно к случаю, когда питание контактной сети перегонов по обе стороны от поста производится от одной и той же фазы и трансформаторы на соседних с постом тяговых подстанциях имеют одинаковую схему соединения вторичных обмоток. При отсутствии нейтральной вставки схема секционирования у поста при переменном токе аналогична схеме для постоянного тока. [20]
Благодаря небольшим расстояниям между подстанциями ( 1 - 1 5 км) питание контактной сети не будет нарушено даже при выходе из строя одной подстанции, так как поездные нагрузки распределятся между смежными подстанциями. [21]
На электрифицированных участках постоянного тока железных дорог нашей страны приняты две схемы питания контактной сети. В одной схеме питающая шина тяговой подстанции и, следовательно, контактная сеть имеют положительную полярность, а обратная шина и рельсовые пути в районе отсасывающего пункта - отрицательную. [22]
 |
Батарея конденсаторов компенсирующих устройств. [23] |
В последнее время на нескольких подстанциях в опытном порядке установлены устройства продольной компенсации, включенные последовательно в цепь питания контактной сети. [24]
 |
Принципиальные схемы питания контактной сети. [25] |
На дорогах однофазного переменного тока всю электрифицированную линию делят по длине на ряд участков, каждый из которых получает питание контактной сети or разных фаз энергоснабжающей системы. Чередование фаз питания производят для выравнивания нагрузок отдельных фаз энергоснабжаюшей системы, в противном случае большая нагрузка от электрической железной дороги, приходящаяся только на одну из фаз, вызовет нарушение нормальных условий питания других потребителей, подключенных к этой системе. [26]
Комбинированные системы тока с преобразованием рода тока на электроподвижном составе являются результатом стремления объединить преимущества однофазного тока высокого напряжения для питания контактной сети с преимуществами тяговых двигателей постоянного тока или трехфазных асинхронных. [27]
К основным особенностям относятся: короткие ( преимущественно до 5 км) участки секционирования контактной сепф д - HocTdpoHHee кбшгольное) питание контактной сети. [28]
 |
Зависимость коэффициента эффективности / СЭф от частоты движения N4. [29] |
К основным особенностям относятся: короткие ( преимущественно до 5 0 км) участки секционирования контактной сети; одностороннее ( консольное) питание контактной сети. [30]
Страницы: 1 2 3 4