Питание - стартер
Cтраница 2
Вращающий момент достигает наибольшей величины при полном торможении якоря, при питании стартера от исправной и полностью заряженной батареи, когда в цепи стартера сила тока достигает максимальной величины и магнитный поток Ф максимальный. [16]
По отношению к электрической системе пуска все сводится к обеспечению высокого напряжения питания стартера при пуске. Достигается это следующими способами: утеплением аккумуляторных батарей, предпусковым подзарядом аккумуляторных батарей, применением вспомогательных источников питания стартера при пуске. [17]
Для стартерных аккумуляторов величина внутреннего сопротивления должна быть возможно малой, так как в противном случае аккумуляторная батарея не сможет обеспечить питание стартера током, достигающим нескольких сотен ампер. [18]
Уменьшение мощности и скорости вращения якоря стартера происходит вследствие малой емкости и напряжения батареи, а также в результате увеличения переходного сопротивления в контактных соединениях цепи питания стартера ( в местах крепления наконечников проводов, окисления контактных дисков включателей, зависания и износа щеток, уменьшения упругости пружин щеткодержателей, окисления, замасливания и износа коллектора), замыкания между собой пластин коллектора, замыкания на корпус щеткодержателя изолированной щетки, заедания вала якоря в подшипниках. Изношенный коллектор протачивают, а затем шлифуют. Щетки, изношенные более 25 % по высоте, заменяют новыми. Давление пружин на щетки определяют при помощи динамометра так же, как и в генераторе. Ослабевшие пружины щеткодержателей заменяют новыми. Замыкание пластин коллектора между собой определяют осмотром, а также на приборе ППЯ, аналогично определению неисправностей якоря генератора. При определении заедания вала якоря в подшипниках нужно поднять все щетки, при этом якорь должен вращаться свободно от руки. [19]
 |
Зависимость минимальных пусковых оборотов двигателей от отношения давления насыщенных паров бензина при температуре пуска к температуре пуска. [20] |
Под надежным пуском понимается пуск полностью охлажденного двигателя не более чем после трех попыток, по 10 сек каждая, с интервалом между ними в 1 мин при питании стартера от холодной аккумуляторной батареи, имеющей 75 % зарядки. Под возможным пуском понимается пуск охлажденного двигателя при тех же условиях, но при питании стартера от теплой, полностью заряженной аккумуляторной батареи. Такое разделение пуска позволяет исключить влияние состояния аккумуляторных батарей. [21]
Существует понятие надежного пуска, которое определяется как запуск холодного двигателя после трех ( не более) попыток по 10 с каждая с интервалом между ними в 1 мин при питании стартера от холодной аккумуляторной батареи с 75 % - й зарядкой. [22]
Система электропроводки автомобиля выполнена из проводов ПГВА сечением 1, 1 5, 2 5, 4 мм2, собранных в пучки, оплетенные поливинилхлоридной лентой и хлопчатобумажной пряжей, и одиночных проводов в виде отдельных перемычек сечением 1 мм2 и проводов сечением 50 мм2 в цепи питания стартера. [23]
Если бак батареи изготовлен из ас-фальто-пековой пластмассы без кислотостойких вставок, в условном обозначении буквы Э или П заменяются буквой В, Например, условное обозначение ЗСТ-70-ПМ ГОСТ 959 - 51 указывает, что батарея состоит из трех последовательно соединенных аккумуляторов; следовательно, ее номинальное напряжение равно 6 в, батарея предназначена для питания стартера, номинальная емкость батареи 70 а-ч, бак изготовлен из асфальто-пековой пластмассы с кислотостойкими вставками, а сепараторы - из ми-пласта. [24]
 |
Проверка стенок и перегородок моноблока на. [25] |
Перед ремонтом стартер проверяют на автомобиле в режиме полного торможения с помощью амперметра и вольтметра. Питание стартера электрическим током во время проверки осуществляется от хорошо заряженной аккумуляторной батареи. Перед проверкой между стартером и аккумуляторной батареей включают шунт. [26]
Они развивают большой крутящий момент для преодоления момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала, в результате чего рабочий ток стартера доходит до нескольких сот ампер. Источником питания стартеров являются аккумуляторные батареи с напряжением 6, 12, 24 и 32 В. [27]
Включить плафон и стартер. Если при исправных батарее и цепи питания стартера яркость плафона сильно уменьшается, возможно разрушение якоря или его задевание за полюса. [28]
Включить плафон в салоне и стартер. Если при исправной батарее и цепи питания стартера свет плафона сильно уменьшается, то возможны разнос якоря или его задевание за полюсы. [29]
Двигатель 26 ( рис. 60) ДВ-16 приводит во вращение маслонасос гидросистемы, с которым он соединен муфтой. Аккумулятор марки 6 - СТ-68-ЗМ напряжением 12 в служит для питания стартера двигателя электроэнергией. [30]
Страницы: 1 2 3 4