Плавность - зацепление
Cтраница 2
Они позволяют получать большие передаточные числа, плавность зацепления, бесшумны в работе. [16]
Другими достоинствами червячной передачи являются бесшумность и плавность зацепления, компактность, свойство самоторможения, заключающееся в том, что под действием вращающего момента, приложенного со стороны червячного колеса, червяк остается неподвижным. Демпфирующие свойства червячных передач способствуют снижению уровня вибраций машин. [17]
 |
Схема зацепления механизма с кругловинтовыми зубьями. [18] |
Циклоидальные профили по сравнению с эвольвент-ными обеспечивают лучшую плавность зацепления и позволяют использовать их для некруглых цилиндрических колес. В то же время циклоидальные зубья имеют и существенные недостатки: большую чувствительность к неточностям монтажа, что вызывает нарушение правильности зацепления, сложность изготовления, сравнительно быстрый износ. [19]
Преимущества косозубых передач заключаются в следукк щем: высокая плавность зацепления ( тем выше, чем больше угол ( J); сниженные шум и дополнительные динамические нагрузки; более высокая нагрузочная способность. [20]
Погрешности основного шага Д / 0 существенно влияют на плавность зацепления. [21]
Шестерни и блоки шестерен - проверка межцентрового расстояния и плавности зацеплений на универсальных приспособлениях. [22]
Угол наклона зубьев р С увеличением угла 3 растет плавность зацепления в непрямозубых передачах; вместе с тем, в косозубых передачах возрастает осевая сила Q. В шевронных передачах угол наклона зубьев можно принимать 3 25 ч - 40, поскольку осевые силы уравновешиваются на колесе. [23]
Шестерни и блоки шестерен - проверка межцентрового расстояния и плавности зацеплений на универсальных приспособлениях. [24]
 |
Схема одинарной главной передачи. [25] |
Гипоидная передача, имеющая особую форму зубьев, обеспечивает повышенную плавность зацепления, позволяет уменьшить размеры шестерен, а также дает возможность расположить ниже ось карданного вала у легковых автомобилей и понизить пол кузова. Вместе с тем при гипоидном зацеплении имеет место повышенное трение скольжения между зубьями, вследствие чего требуется применение специальной смазки. [26]
Достоинством винтовых и гипоидных передач является бесшумность, обеспечиваемая благодаря повышенной плавности зацепления. [27]
Комплексная проверка в плотном зацеплении ( двухпрофильное) не может характеризовать плавность зацепления, так как действительные условия работы колеса характеризуются однопрофильным зацеплением, а не двухпрофильным, имеющим место в плотном зацеплении проверяемого колеса. Проверка колебания передаточного отношения ( плавности зацепления) может быть произведена путем настройки прибора на однопрофильное сопряжение колеса с измерительной шестерней и сопоставления получаемых перемещений с теоретически заданными поворотами. [28]
Комплексная проверка в плотном зацеплении ( двухпрофильная) не может характеризовать плавность зацепления, так как действительные условия работы колеса характеризуются однопрофильным зацеплением, а не двухпрофильным. [29]
Угол спирали р выбирают, учитывая, что увеличение Рто увеличивает плавность зацепления, но при этом возрастают усилия. [30]
Страницы: 1 2 3 4