Плавность - зацепление
Cтраница 4
 |
Расчетная кинемати 1еская. [46] |
Так как коничежие зубчатые колеса носа-на быстроходном валу ( ппЮОО лин -) и входят в реверсивный механизм, с целью повышения плавности зацепления и устранения толчков нагрузки в передаче признаем круговые зубья с Рт35 и сравнительно большим числом зубьев г. г3 26 ( см. гл. [47]
Для выполнения требуемых эксплуатационных качеств в передачах с цилиндрическими зубчатыми колесами при их изготовлении должно быть обеспечено: получение соответствующей кинематической точности, плавности зацепления, необходимой величины и положения зоны прилегания боковых поверхностей, величины и постоянства боковых и радиальных зазоров в передаче, а также соответствующее качество боковых поверхностей зубьев. Кинематическая точность зубчатых колес зависит от точности станка и инструмента, участвующих в зубонарезании, и от точности установки заготовки в процессе зубо-нарезания. [48]
Следует помнить, что М2 На основе изложенного выше можно отметить следующие основные преимущества червячной передачи: возможность получения больших передаточных отношений в одной паре; плавность зацепления и бесшумность работы; возможность самоторможения при низком КПД. [49]
В буровых насосах для передачи вращения от трансмиссионного вала коренному преимущественно используются косозубые зубчатые передачи, которые по сравнению с прямозубой передачей обладают большей нагрузочной способностью и плавностью зацепления, обусловливающей снижение уровня динамических нагрузок и шума при работе. Направление зуба шестерни принимается левым, а для колеса - правым. Недостаток косозубых передач по сравнению с прямозубыми заключается в том, что в зацеплении возникает дополнительная осевая сила. Шевронные зубчатые колеса, представляющие разновидность косозубых колес, не создают осевых нагрузок, однако в буровых насосах применяются реже из-за сложности изготовления. [50]
Поэтому равноудаленные от упомянутой оси точки образующей зуба вступают в зацепление не сразу, как в прямозубой передаче, а последовательно, в результате чего ослабляется влияние возможных погрешностей изготовления и увеличивается плавность зацепления. [51]
 |
Прибор для комплексной проверки кинематической погрешности зубчатых колес в однопрофильном зацеплении. [52] |
Контроль погрешности окружного шага At и А, На рис. 206, а показана разность окружных шагов At - это разность между двумя замеренными шагами зубьев зубчатого колеса At t2 - 1, она определяет плавность зацепления зубчатых колес. Измерение производится прибором - шагомером. Накопленная погрешность окружного шага Ats ( рис. 206, б) определяет кинематическую, точность колеса. [53]
У косозубых передач контактные линии расположены наклонно по отношению к линии зуба ( рис. 7.9), поэтому в отличие от прямых косые зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно, что обеспечивает плавность зацепления и значительное снижение динамических нагрузок и шума при работе передачи. Поэтому косозубые передачи по сравнению с прямозубыми допускают значительно большие предельные окружные скорости колес. [54]
Зубообкатывание рабочих поверхностей зубьев, уплотняя поверхностный слой материала, уменьшает параметры шероховатости поверхности с Ra 2 5 до Ra 0 08 0 32 мкм по ГОСТ 2.309 - 73, а также дефекты приборов по затиранию и повышает плавность зацепления, износостойкость и коррозионную стойкость. [55]
Выпускаются также зубчатые хоны ( абразивные шевера) из зеленого карбида кремния на вулканитовой связке, позволяющие в течение 40 - 60 с довести эвольвентную поверхность зубьев до 8 - 9-го класса шероховатости, несколько повысить точность; все это улучшает плавность зацепления, уменьшает шум в зубчатых передачах и увеличивает их долговечность. [56]
При контроле качества обработки шестерен проверяют следующие парамерты: 1) биение по профилю; 2) толщину зуба; 3) шаг зубьев; 4) правильность профиля; 5) правильность направления зуба - спиральность или конусность; 6) величину контакта; 7) плавность зацепления и мгновенное передаточное число. [57]
Страницы: 1 2 3 4