Плавность - ход - автомобиль
Cтраница 3
 |
Колесо с шиной. [31] |
К основным неисправностям ходовой части автомобиля относятся: биение или влияние передних колес, преждевременный износ шин, нарушение плавности хода автомобиля. Биение передних колес может явиться следствием нарушения балансировки колес, неодинакового давления воздуха в левой и правой шинах, повышенного люфта подшипников ступиц, износа втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. Преждевременный износ шин происходит из-за нарушения углов установки колес и прежде всего неправильного схождения колес. Плавность хода автомобиля нарушается при поломке и потере упругости рессорных листов и пружин, недостатке жидкости или неисправности амортизатора. Для устранения неисправностей регулируют подшипники ступиц колес, схождение колес, заменяют листы и пружины подвески, разбирают и промывают детали амортизатора. [32]
Они имеют эластичный каркас и относительно небольшое внутреннее давление воздуха 0 2 - 0 35 МПа, благодаря чему повышают проходимость и плавность хода автомобилей. [33]
Долговечность дороги определяется преимущественно постоянным отказом, выражающимся в ухудшении микропрофиля вследствие разрушения, деформаций покрытия, а вместе с ним снижением плавности хода автомобиля ( и, следовательно, повышением вибронагрузок на водителя, влияющих на его работоспособность), падением скоростей движения и пропускной способности. [34]
На дорогах с интенсивным движением транспортных средств волны обычно образуются через 1 - 2 года после постройки дороги, что может явиться причиной ухудшения плавности хода автомобилей. [35]
К основным неисправностям ходовой части автомобиля относятся: биение или виляние передних колес, подтекание жидкости и стук амортизаторов, преждевременный износ шин, нарушение плавности хода автомобиля. Биение передних колес может явиться следствием нарушения балансировки колес, неодинакового давления воздуха в левой и правой шинах, повышенного люфта подшипников ступиц, износа втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. [36]
Снижение потерь на качение и, следовательно, улучшение скоростных качеств диагональных шин достигается благодаря увеличению угла наклона нитей корда к меридиану, но это одновременно ухудшает плавность хода автомобиля. [37]
Работа подвески основана на превращении удара при наезде колеса на неровность дороги в перемещение упругого элемента, в результате чего сила удара, передаваемого на раму или кузов, уменьшается и плавность хода автомобиля становится лучше. Для гашения колебаний, возникающих в процессе работы подвески, применяют специальные устройства - амортизаторы. [38]
Помимо устранения отмеченных недостатков сдвоенных шин широкопрофильные шины обладают и другими преимуществами перед диагональными шинами обычного профиля23 24: снижается расход дефицитных шинных материалов и вес шин на 10 - 15 %; уменьшается расход металла и вес колес на 20 - 30 %; повышается проходимость автомобиля; снижается сопротивление качению на 5 - 10 %; повышается плавность хода автомобиля. [39]
Преждевременный износ шин происходит из-за нарушения углов установки колес и прежде всего неправильного схождения колес. Плавность хода автомобиля нарушается при поломке и потере упругости рессорных листов и пружин, недостатке жидкости или неисправности амортизатора. [40]
Наоборот, шина существенно влияет на высокочастотные колебания, так как при снижении жесткости шин уменьшаются вертикальные перемещения колес и ускорения кузова. Поэтому для улучшения плавности хода автомобиля целесообразно иметь шины возможно меньшей жесткости. В связи с этим тенденция развития конструкций современных автомобильных шин заключается в стремлении уменьшить их жесткость путем снижения давления воздуха в них и увеличения ширины профиля. [41]
Однако при решении вопроса о применении шин повышенной грузоподъемности необходимо учитывать их особенности, влияющие на эксплуатационные качества автомобиля. Это ухудшает проходимость и плавность хода автомобиля, особенно на неусовершенствованных дорогах. [42]
Заметим, что ни скорость, ни амплитуда колебаний ( независимо от их величины) не могут вызывать неприятных ощущений у человека. В связи с этим плавность хода автомобиля может оцениваться по линейным и угловым ускорениям кузова и их производным. [43]
Увеличение частоты колебаний сильнее воздействует на организм человека, чем увеличение их размаха. С увеличением скорости колебаний плавность хода автомобиля ухудшается. Наименее неприятны для человека скорости колебаний в 0 03 - ОД м / сек; скорости колебаний в 0 3 - 0 4 м / сек уже трудно переносимы. [44]
Результаты испытаний показывают, что с увеличением ширины обода колеса коэффициент сопротивления уводу возрастает. Но увеличение ширины обода ухудшает плавность хода автомобиля. [45]
Страницы: 1 2 3 4