План - формирование
Cтраница 1
План формирования и составленный в увязке с ним график движения поездов устанавливают обязанности каждой станции по пропуску, формированию и расформированию поездов. При этом план формирования и график движения строятся с таким расчетом, чтобы при полном удовлетворении транспортных нужд страны обеспечить для каждого вагона возможно наименьшее число переработок за время его оборота. [1]
План формирования строится с целью правильного распределения сортировочной работы между станциями, наиболее быстрого продвижения вагонопотоков к пунктам назначения и сокращения расхода маневровых средств. [2]
План формирования предусматривает, чтобы вагоны дальних назначений включались в маршрутные поезда. Это дает возможность таким вагонам следовать от станции погрузки до станции выгрузки, как правило, без переработки на попутных технических станциях. [3]
План формирования запрещает постановку вагонов, следующих на близлежащие станции, в поезда, состоящие из вагонов дальнего назначения. Вследствие этого дальние маршрутные поезда проходят эти близлежащие станции без переработки. Соблюдение этого правила ускоряет продвижение вагонов и грузов на дальние расстояния. [4]
План формирования требует также определенной расстановки вагонов по составу поезда. Так, в групповом поезде вагоны одного назначения должны быть подобраны в одну группу. Это обеспечивает быстроту маневровой работы на станции перецепки групп. [5]
План формирования распределяет сортировочную работу между станциями сети и нередко называется единым технологическим процессом всех технических станций сети. [6]
План формирования для каждой дороги включает: план формирования для станций дороги, в том числе для узлов, указанных в сетевом плане формирования, междудорожный план формирования по стыковым пунктам данной дороги, а также перечень назначений для формирования отправительских ( и ступенчатых) маршрутов. [7]
Планы формирования корректируются: при изменении вагонопотока и оперативной обстановки на дорогах, а также для регулирования вагонопотоков. [8]
 |
Вес тары и условная длина подвижного состава. [9] |
План формирования определяет, какие вагоны могут быть включены в поезда данного назначения, а также пункты, где поезд полностью или частично переформировывается. Норму веса пассажирских и грузопассажирских поездов определяют перед составлением графика движения в зависимости от пассажиропотока и требуемой скорости. Для грузового движения наивыгоднейший вес - это наибольший вес, который может быть освоен локомотивом при данном профиле пути. Для транзитных грузовых поездов устанавливают единую ( унифицированную) весовую норму на всем направлении. Это способствует сокращению маневровой работы на станциях, ускорению продвижения поездов, наиболее рациональному размещению и использованию локомотивов. Чтобы сохранить более высокую весовую норму в пределах направления, на отдельных перегонах применяют кратную тягу или подталкивание. Целесообразность их определяют технико-экономическими расчетами. Для участковых и сборных поездов устанавливают свою весовую норму. [10]
План формирования фонда алгоритмов и программ составляется на год и по кварталам на основе заявок на сдачу алгоритмов и программ, поступающих от организаций-разработчиков, и утверждается министерством. Для решения задачи данные из плана формируются в записи и записываются в базу данных. По мере выполнения отдельных пунктов плана в соответствующие записи заносятся признаки о выполнении. В задаче используются эти данные для формирования отчетной табуляграммы. В процессе передачи и при эксплуатации обнаруживаемые недостатки в ППП АСУ отмечаются в актах и протоколах приемки. [11]
План формирования грузовых поездов состоит из плана маршрутизации перевозок с мест погрузки ( отправительские и ступенчатые маршруты); плана формирования маршрутов из порожних вагонов, скорых и ускоренных грузовых поездов; плана формирования сквозных и участковых поездов для сортировочных и участковых станций. На основе плана формирования устанавливается необходимая специализация поездов. [12]
План формирования порожних маршрутов для крупных выгрузочных станций или участков разрабатывается аналогично плану отправительской и ступенчатой маршрутизации реревозок. [13]
Планом формирования вся сеть дорог разбита на районы, обслуживаемые соответствующими грузосортировочными станциями. Мелкие отправки, следующие на какую-либо станцию, находящуюся в пределах одного из таких районов, если их недостаточно для формирования прямого сборного вагона, могут быть загружены в перегрузочный сборный вагон только вместе с грузами, следующими назначением на другие станции этого же района. Сформированные таким образом сборные вагоны направляются для рассортировки только на определенную грузосортировочную станцию. [14]
Разрабатывается план формирования сборных вагонов с контейнерами / в соответствии с которыми вагоны с контейнерами направляются на определенные станции с контейнерными пунктами. Здесь производят расформирование и формирование вагонов из контейнеров таким образом, чтобы вагон с вновь погруженными контейнерами мог следовать до станции выгрузки или до следующей станции с контейнерным пунктом. [15]
Страницы: 1 2 3 4