План - формирование
Cтраница 3
В планах формирования сборных вагонов применяется единая сетевая разметка, предусматривающая деление всей сети дорог на сортировочные участки, каждому из которых присвоен условный номер. Вместо станций и дорог - назначения мелких отправок в сборном вагоне в плане формирования указываются условные номера сортировочных участков. Сетевой план формирования устанавливает станции выгрузки или сортировки сборных вагонов с указанием номеров сортировочных участков назначения отправок в этих вагонах и категорий сборных вагонов. [31]
В целом план формирования должен обеспечить наименьший общий простой вагонов как под Накоплением, так и при их переработке, а также минимальные эксплуатационные расходы. [32]
Итак, планы формирования резерва, переподготовки кадров выполняются на 100 %, затрачивается при этом на каждого, как, например, в институте повышения квалификации Минуглепрома СССР, по 500 руб. в месяц, а когда возникает потребность в замещении должности, нужного руководителя в резерве не находят. Такая близорукость в формировании резерва и недальновидная экономия на зарплате слушателей обходятся, понятно, весьма дорого. Давно уж; пора перестать загружать резерв заведомо бесперспективными людьми, найти возможности компенсировать слушателям временные материальные потери посредством установления денежных надбавок или каким-либо иным путем. [33]
Вначале рассчитывается план формирования одногруппных поездов для основных ( опорных) сортировочных станций и выбирается оптимальный вариант; затем устанавливаются групповые поезда ( при небольшом количестве основных станций план формирования групповых поездов разрабатывается одновременно с планом формирования одногруппных); далее рассчитывается план формирования для местных вагонопотоков, зарождающихся и погашающихся между основными сортировочными станциями, после чего выявляется степень использования сортировочных путей и перерабатывающей способности каждой станции. На основе этих данных при необходимости в предварительно выбранный вариант плана формирования вносятся изменения. [34]
При составлении плана формирования учитывается путевое развитие и техническая вооруженность станций. Переработка на данной станции вагонопотока намечается в соответствии с наличными перерабатывающими возможностями станции. Число назначений, в которые станция должна формировать поезда, также увязывается с путевым развитием и числом сортировочных путей. [35]
При составлении плана формирования выявляют подобные вагонопотоки и стараются как можно больше вагонов включить в такие поезда, называемые отправительскими маршрутами. Около 44 % всех вагонопотоков следуют со станций погрузки отправительскими маршрутами. [36]
 |
Схема направления. [37] |
При разработке плана формирования после выделения отправительских и ступенчатых маршрутов из оставшегося вагонопотока планируют формирование поездов других категорий. К ним относятся поезда: сквозные, проходящие без переработки не менее чем через одну техническую ( сортировочную или участковую) станцию-участковые, следующие без переработки от одной технической станции до другой; сборные, состоящие, из вагонов назначением на промежуточные станции прилегающего участка; передаточные - для доставки вагонов с одной станции узла на другую; вывозные - д я вывоза fpymr вагонов с узла ft ближайшие станции участка. [38]
 |
Схема направления. [39] |
При разработке плана формирования предусматривается составление - поездов из порожних вагонов по отдельным родам подвижного состава, например из крытых вагонов, цистерн, платформ. [40]
Когда варианты плана формирования не имеют резкого отличия по затрате вагоно-часов, в расчет вводят так называемый эквивалент переработки г. Последний представляет отношение стоимости операций по переработке одного вагона к стоимости вагоно-часа. При этом принимается, что переработка одного вагона на станции равноценна п & стоимости в среднем 1 3 - 7 - 2 0 вагоно-часа простоя. [41]
Найденный вариант плана формирования, схема которого приведена в нижней части фиг. [42]
При проверке плана формирования по срокам доставки груза следует вместе с тем учитывать, что введение групповых поездов способствует своевременной доставке мелких групп вагонов. [43]
При разработке плана формирования из двух равноценных по своим показателям вариантов следует предпочесть тот, в котором назначения групп вагонов больше удовлетворяют принципу отделения транзитных вагонопотоков от местных. [44]
При корректировке плана формирования на зимний период учитывают изменение вагонопо-токов, связанное с прекращением навигации и другими условиями зимнего времени желатель-ность сокращения маневровой работы в связи с ее усложнением зимой; перемену порядка обслуживания поездов со скоропортящимися грузами; изменение в связи с зимним графиком технологии работы станций. [45]
Страницы: 1 2 3 4