Поддерживающая планка

Cтраница 4

На главном валу по обе стороны цилиндра поршня помещаются распределители, служащие для подвода масла к цилиндру поршня толкателя. Каждый распределитель состоит из двух бронзовых вкладышей, установленных на цилиндрических шейках главного вала. От проворачивания распределители предохранены установочными шпильками на поддерживающих планках, прикрепленных к приливам станины. Вверху каждый распределитель соединен маслопроводами с распределительным клапаном. [46]

Приспособление для смены поглощающего аппарата. [47]

Для смены поглощающего аппарата вынимают автосцепку, как это было описано выше, и снимают детали рычажной тормозной передачи, которые препятствуют проведению работ. После этого гайки вновь навинчивают и закрепляют защелками / от проворачивания. Гайки 6 завертывают до упора шайб 4 в поддерживающую планку, отвертывают гайки оставшихся болтов поддерживающей планки и обратным вращением гаек 6 начинают опускать поглощающий аппарат на приспособление для его перемещения, поставленное полукруглой опорой 6 ( см. рис. 105) на ось колесной пары. Затем отвертывают гайки 2 ( см. рис. 104), вынимают винты из поддерживающей планки и свободный конец рамы 2 ( см. рис. 105) другого приспособления опускают на землю. [48]

Поддерживающие планки крепятся к полкам хребтовой балки болтами с гайками, контргайками и шплинтами. Они бывают литыми или изготовлены из листовой стали. В зависимости от конструкции вагона и типа поглощающего аппарата поддерживающие планки могут быть плоскими и изогнутыми на различную величину так, что их опорные плоскости находятся выше или ниже приваленных. Величиной изгиба планки достигается правильное расположение аппарата относительно оси автосцепки. [49]

Если на хомуте видна полоса с ярким металлическим блеском длиной более 100 мм, выходящая из-под планки, но отсутствует металлическая пыль, то это свидетельствует о неисправности поглощающего аппарата. На неисправность тягового хомута указывает выход головы автосцепки более чем на 100 мм от ударной розетки. Выход автосцепки менее чем на 60 мм от ударной розетки и наличие полосы блеска, выходящей из-под поддерживающей планки более чем на 100 мм, как правило, указывают на неисправность поглощающего аппарата. [51]

Если на хомуте видна полоса с ярким металлическим блеском длиной более 100 мм, выходящая из-под планки, но отсутствует металлическая пыль, то это свидетельствует о неисправности поглощающего аппарата. На неисправность тягового хомута указывает выход головы автосцепки более чем на 100 мм от ударной розетки. Выход автосцепки менее чем на 60 мм от ударной розетки и наличие полосы блеска, выходящей из-под поддерживающей планки более чем на 100 мм, как правило, указывает на неисправность поглощающего аппарата. [52]

Установка выбранного числа оборотов шпинделя в соответствии с требуемой скоростью резания осуществляется сменой шкивов на шпинделях бабок и электродвигателях, что обеспечивает четыре ступени скорости: 650, 850, 1200, 1850 об / мин. В зависимости от выбранных режимов резания величина подачи регулируется ( 17 - 280 мм / мин) дросселями подач, установленными на насосной станции. Первоначальное центрирование призм тисков относительно оси шпиндельных бабок следует производить в такой последовательности: установить пару губок; положить контрольную оправку в поддерживающую планку тисков и отвернуть гайки тисков; вывести из зацепления зубчатые муфты тисков; вращать винт; совместить ось контрольной оправки с линией центров станка; ввести муфты в зацепление с шестернями и завернуть гайки тисков. [53]

Пульт управления. [54]

Тяговый хомут 7 через клин 2 передает поглощающему аппарату тяговое усилие от автосцепки. Центрирующий прибор, состоящий из двух маятниковых подвесок 8 и центрирующей балочки 9, возвращает автосцепку после бокового отклонения в центральное положение. Расцепной привод служит для расцепления автосцепок. Поддерживающая планка 5 удерживает автосцепное устройство в горизонтальном положении и на определенной высоте, предусмотренной чертежом. [55]

В процессе работы подъемник устанавливают на рельсы ремонтных путей и перемещают под поднятыми вагонами. Установив подъемник под снимаемым аппаратом, присоединяют цилиндр к воздушной магистрали и, впуская сжатый воздух в цилиндр, поднимают его поршни до прижатия к поддерживающей планке аппарата. Вынув шплинты из болтов, крепящих планку, подводят гайковерт и отвинчивают гайки этих болтов. Поддерживающую планку вынимают, а подъемник отсоединяют от воздушной сети и транспортируют к другому вагону или концу вагона, где вновь выполняют работу в описанной последовательности. Перед снятием каждого последующего аппарата, чтобы освободить для него место, балку передвигают вдоль рамы подъемника. Когда все места на балке заполнятся, ее вместе с аппаратами транспортируют, например, мостовым краном, на площадку, где их осматривают. Тяговые хомуты и упорные плиты направляют в контрольный пункт автосцепки. Вместо снятой балки 5 на подъемник ставят другую с исправными деталями и предварительно сжатыми аппаратами, которые устанавливают на вагон в порядке, обратном описанному. [56]

Подъемник 16 предназначен для подъема и опускания бани и представляет собой механизм, работающий по принципу винт - гайка. Винт имеет на одном конце левую, а на другом правую резьбу. При вращении винт сдвигает или раздвигает гайки, закрепленные в осях. Оси шарнирно соединены с поддерживающими планками, которые и обеспечивают перемещение по вертикали. [57]

Подъемники 3 и 60 служат для подъема и опускания бань и представляют собой механизм, работающий по принципу винт - гайка. Винт имеет на одном конце левую, а на другом правую резьбу. При вращении винт сдвигает или раздвигает гайки, закрепленные на осях. Оси шарнирно соединены с поддерживающими планками и обеспечивают перемещение по вертикали. [58]

Страницы: 1 2 3 4