Стопорная планка
Cтраница 3
Для этого снимают с хомута на верхнем конце токоведу-щего стержня стопорную планку 1 ( рис. 63) и отвертывают ( опускают вниз) нижнюю корончатую гайку 2, после чего, удерживая токоведущий стержень от вращения, поворачивают верхнюю корончатую гайку 3 ключом или рукой в нужном направлении для перемещения стержня на необходимую высоту. Токоведущий стержень перемещается при этом поступательно. По окончании регулировки подтягивают к хомуту 4 нижнюю корончатую гайку и стопорят ее вместе с верхней гайкой стопорной планкой. [31]
От осевого перемещения в подвижной губке зажимный винт 5 удерживается стопорной планкой S. [32]
Вязальная проволока, связывающая болты стопорной планки, снимается, болты стопорной планки отвинчиваются и планка снимается. [33]
 |
Неисправная букса четырехосного грузового вагона. [34] |
В комплекте деталей буксы с роликовыми подшипниками имеется торцовая гайка со стопорной планкой, укрепляемой на болтах, или крепительная шайба, также закрепляемая болтами. Последнюю монтируют после установки упорного кольца. Болты стопорной планки или крепительной шайбы после закрепления фиксируют проволокой. [35]
При переездах необходимо фиксировать бульдозер ( бульдозерный отвал) и рабочий орган соответствующими стопорными планками в транспортном положении, а рычаги гидрораспределителя установить в нейтральное положение. Для этого поднимают рабочий орган и бульдозер до упора, ставят стопорные планки и включают распределитель на плавающее положение, затем опускают рабочий орган или бульдозер до упора на планку и освобождают гидросистему от давления, после чего ставят рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение. [36]
Для фиксации колец в заданном положении и предохранения их от случайного выпадания предусмотрены стопорные планки 1, устанавливаемые в пазы боковых плит. [37]
 |
Дополнительное уплотнение выходного вала механизма поворота. [38] |
Узлы крепления ослабевают по следующим причинам: недостаточно затянуты болты; не приварены стопорные планки и упоры; неудовлетворительна конструкция механизма; несоосны соединения. [39]
 |
Неисправный подшипник скольжения 5 - 4746. [40] |
Нарушение работы буксового узла происходит также при самопроизвольном отвинчивании болтов крепления, выпаданий стопорной планки или крепительной шайбы, отвинчивании крепительной гайки. [41]
Если зазор не окажется равным указанному в паспорте пресса, рекомендуется отогнуть концы стопорной планки, отпустить болты на 5 - 6 мм, снять стопорную планку на опорном диске муфты, аналогично тому, как это выполнялось на опорном диске тормоза; вращая опорный диск муфты переместить его до получения зазора а, равного указанному в паспорте; совместить паз на опорном диске муфты с пазом на ступице 10; вставить в совмещенные пазы стопорную планку и закрепить ее. [42]
Собирать полюс нужно в обратной последовательности, обратив особое внимание на установку и крепление стопорной планки оси подвижного стержня. [43]
Из-за колебания размера Л, образующегося из суммы толщин необработанных листов, невозможно установить стопорную планку в заранее обработанный паз, так как размер А непостоянен и последний лист либо перекрывает, либо утопает и планка не может плотно прилегать к листу при ее креплении. При такой конструкции обработка пазов производилась после ее подметки по крюку, что значительно удлиняло цикл производства и увеличивало затраты труда. [44]
Подшипники установлены на осях 5, закрепленных в отверстиях обоймы и зафиксированных от проворачивания стопорными планками. Верхние концы осей горизонтальных блоков соединены стяжкой. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5