Задевание

Cтраница 1

Задевания в проточной части вызывают повреждения, сходные с повреждениями от попадания посторонних тел. Причиной задевания может быть выплавление упорного или опорного подшипника или недопустимое изменение взаимного положения ротора и статора. [1]

Задевания происходят чаще всего в уплотнениях, реже - в элементах проточной части турбины. Почти всегда задевания в уплотнениях сопровождают вибрацию, возникшую ло другим причинам. Очаг вибрации ( место задевания) обнаруживается по максимуму размаха только в том случае, если масса неподвижных частей в зоне очага равномерно распределена по длине вала. [2]

Задевания могут вызываться и деформациями ротора. Но при этом, как правило, раньше возникновения контакта между вращающимися и неподвижными частями сильно вырастает вибрация из-за неуравновешенности. [3]

Проверка ротора центробежного компрессора на изгиб вала. а - графическое изображение изгиба вала в одной плоскости. [4]

Задевания в лабиринтовых уплотнениях и местное нагревавие вала являются одной из распространенных - причин. [5]

Задевание крыльчаткой корпуса вызывает шум и дрожание корпуса. [6]

Задевание лабиринтных j уплотнений, что создает характерные удары под крышкой турбины, совпадающие с числом оборотов агрегата. [7]

Измерение прогиба вала. [8]

Задевания вращающихся деталей о неподвижные. Следует помнить, что любые задевания деталей ротора о статор неизбежно приводят к сильной вибрации. При задеваниях вследствие трения в короткое время выделяется большое количество тепла, которое неизбежно вызывает коробление деталей в зоне задеваний и, следовательно, нарушение балансировки или расцентровку. [9]

Задевание деталей уплотнений обычно проверяют выслушиванием компрессора при проворачивании ротора вручную в собранном корпусе. [10]

Задевание больших зубчатых колес о стенки кожуха передачи обнаруживают по характерному периодическому или сплошному скрежету. Устранить дефект сборки на линии трудно, поэтому в кожух добавляют смазку и по возможности сокращают плечо обкатки. [11]

Задевание подвижной части решетки о неподвижные вследствие недостаточных зазоров для свободных тепловых деформаций и перекосов рамы, нарушений взаимного положения приводного и натяжного валов, а также при неодинаковом по ширине решетки натяжении цепей и неправильном их сцеплении с зубьями звездочек. Из-за этого может произойти заклинивание решетки. При этом, если плохо работает предохранительное приспособление редуктора привода решетки, может произойти и массовая поломка колосников, перегрузка или повреждение редуктора и электродвигателя. Для предупреждения аварий своевременно и тщательно ремонтируют решетки и регулярно проверяют, включено ли предохранительное устройство ( муфта), защищающее решетку и привод от недопустимой перегрузки. [12]

Задевание торца рабочего колеса за корпус - обнаруживается по шуму, перегрузке двигателя и нагреванию корпуса насоса в местах задевания. Дефект устраняют увеличением зазора между рабочим колесом и корпусом путем регулирования установочных гаек либо установкой прокладок между галтелью вала и подшипником или между подшипником и стаканом. [13]

Изменение числа оборотов во времени. a - при выбеге. б - при нормальном пуске. [14]

Если задевания уменьшаются и исчезают при снижении оборотов, то следует вести прогрев при режиме, на котором нет задеваний. Затем надо попробовать поднять обороты и если задевания не прослушиваются, то прогрев можно продолжать. [15]

Страницы: 1 2 3 4