Задевание

Cтраница 3

При задевании ковша скреперной установки за препятствия на дне реки ковш должен быть отведен назад ц это место должно проходиться на малой скорости. Если задевание повторится, установка должна быть выключена и для осмотра причин спущен водолаз. [31]

Чтобы избежать задевания диска за диафрагму, осевой зазор между ними принимается приблизительно в 3 раза больше полученного из расчета прогиба диафрагмы. [32]

Трехбарабанная лебедка D8D фирмы Хайстер. [33]

Чтобы устранить задевание троса за части лебедки, его располагают внутри двух пар направляющих роликов, укрепленных на специальной раме. [34]

Фаски у замка компрессионного кольца дизеля Д100. [35]

Этим предупреждается задевание замковых частей кольца о края выпускных и продувочных окон гильзы цилиндра и их поломка. [36]

Проверка отсутствия задеваний и смещений производится при плавном изменении величины тока от нуля до максимума и обратно. Указанная операция производится несколько раз при различных положениях ( наклонах) прибора, отличающихся от рабочего положения. [37]

Обнаруженные места задевания устраняются пришабровкой сегментов, что может быть выполнено без выемки ротора. После этого устанавливается крышка, обжимается горизонтальный разъем, и ротор вновь проворачивается на один оборот. [38]

При наличии задеваний необходимо просматривать верхние и нижние уплотнения, так как после скрепления горизонтального разъема нижняя половина цилиндра может немного подняться. [39]

Кроме опасности задеваний изменение взаимного положения влияет и на экономичность турбины. [40]

При наличии задеваний вращение роторов турбоагрегата недопустимо. Задевания вызовут местный нагрев вала и изгиб ротора. Это положение недостаточно акцентировано в некоторых руководствах, хотя ежегодно по этой причине гнут несколько валов промышленных паровых турбин и турбогенераторов, и агрегаты надолго выводятся из строя. [41]

В общем задевания вызываются неправильным взаимным положением ротора и неподвижной части турбины по радиусу или по оси. При задеваниях по оси - велика осевая составляющая. [42]

Обойма концевого уплотнения. [43]

При возникновении задеваний такая конструкция представляет меньшую опасность для прогиба вала, во-первых, потому, что количество выделенного за счет истирания тонкого гребешка тепла невелико, и, во-вторых, из-за того, что сам гребешок представляет собой существенное тепловое сопротивление. [44]

Основными причинами задевания рабочим колесом корпуса, вызывающего шум и вибрацию, могут быть смещение вала вследствие неправильной установки шарикоподшипников, самоотвинчивание стопора для укрепления кольца конической разрезной втулки, большой износ баббита и торцов вкладыша, разбалансирование рабочего колеса от ослабления стяжек и сильного загрязнения лопаток, попадание посторонних предметов между лопатками, изменение формы рабочего колеса вследствие длительной работы его при высокой температуре. [45]

Страницы: 1 2 3 4