Cтраница 4
Рабочие, занятые на текущем содержании пути, оплачиваются по аккордно-премиальной системе. Сумма заработной платы, причитающаяся на расчетный контингент путевой бригады, определяется с учетом норм расхода рабочей силы в зависимости от протяженности главных и станционных путей, числа стрелочных переводов и других сооружений, обслуживаемых бригадой, в соответствии с грузонапряженностью участка и уровнем технического оснащения хозяйства. [46]
Работы в окно ( рис. 5.2) выполняются на протяжении 2400 м двумя комплексами, каждый из которых включает машины РОМ, ПМГ ( при скреплении КБ), ВПР, ПБ, БУМ; сопутствующие работы выполняет укрупненная путевая бригада численностью 10 - 12 монтеров пути. При необходимости выправки пути в зоне переезда она выполняется самостоятельно путевой бригадой с автокраном. При этом подъемка пути в зоне переезда должна вестись с соблюдением требований, предъявляемых к продольным уклонам проезжей части переезда. [47]
Бригадир к концу рабочего дня на основе графика и осмотра, пути уточняет место и перечень работ на следующий день; докладывает дорожному мастеру о выполненных работах и согласовывает план на следующий день. Работы, выполняемые путевыми обходчиками на прикрепленных к ним километрах пути, увязываются с работой путевых бригад. По истечении каждой половины месяца бригадир пути представляет дорожному мастеру исполненный гра-4 фик. Дорожный мастер за каждый месяц представляет начальнику дистанции пути обработанные графики по каждому рабочему отделению. [48]
В улучшении текущего содержания пути большое значение имеет применение метода путевого обходчика Казанцева. Сущность этого метода состоит в том, что путевые обходчики в свободное от дежурства время объединяются в путевые бригады и выполняют планово-предупредительные работы по содержанию в исправности пути. Развитие метода Казанцева способствует повышению качества содержания пути. [49]
Путевое хозяйство предприятий с развернутой длиной путей до 30 км обслуживается средствами железных дорог общей сети или кооперированными средствами транспортных хозяйств нескольких предприятий. При отсутствии таких возможностей на предприятиях с развернутой длиной путей до 10 км текущее содержание пути осуществляется путевой бригадой из 5 человек во главе с дорожным мастером. При протяженности путей менее 6 км бригады создаются только на период летних путевых работ за счет привлечения рабочей силы основного производства по принципу совмещения профессий. [50]
После прохода весенних вод начальник дистанции пути с участием мостовых и дорожных мастеров осматривает все искусственные сооружения, водоотводные устройства и земляное полотно для выяснения объема повреждений от паводка. По результатам осмотра составляется план ликвидации повреждений силами бригад по содержанию и ремонту искусственных сооружений, земляного полотна или путевых бригад с учетом их выполнения в течение одного сезона. [51]
Изложенная организация текущего содержания пути существует много лет. Она соответствует тому административному делению, которое на ряде дистанций сохраняется и в настоящее время, а именно: дистанция пути, возглавляемая начальником, делится на 10 - 20 околотков, во главе каждого из которых находится дорожный мастер; околоток - на 3 - 4 рабочих отделения, каждое из которых обслуживается путевой бригадой, руководимой бригадиром. [52]
В связи с постоянным ростом грузонапряженности, скоростей движения поездов и мощности верхнего строения пути приобретает особое значение механизация работ по текущему содержанию пути. Отработаны и серийно выпускаются для текущего содержания пути облегченные передвижные электростанции АБ-2Т / 230Ж и АБ-4Т / 230Ж; набор электроисполнительного инструмента: элек-трошпалоподбойки, рельсорезки, рельсосверлилки, шпалосверлил-ки, электрокостыледеры, рельсошлифовальные тележки и др.; набор гидравлического исполнительного инструмента: домкраты, рихтовщики, костыледеры; портальные съемные краны для перемещения и одиночной смены 25-метровых рельсов; автолетучки, дрезины для перевозки путевых бригад, механизмов и инструмента. [53]
Надзор за путем возложен на обходчиков, где они имеются, или бригадиров тгути, дорожных и старших дорожных мастеров. Уход за путем возложен на путевые бригады, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам. Путевые бригады работают по месячным или полумесячным графикам, обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений на закрепленных за ними участках и сооружениях - по месячным или полумесячным заданиям. На путевых работах используют имеющиеся механизмы, электрический инструмент, гидравлические и другие усовершенствованные приборы. [54]
На линиях скоростного движения поездов действуют особые требова - t ния по организации путевых рабйт. Путевые бригады снабжаются переносными телефонами и мегафо-намчи для своевременного прекращения работ, отвода людей на безопасное расстояние, а также уборки съемных дрезин, тележек и инструмента. [55]