Бровка - земляное полотно
Cтраница 3
Раскатка питающих, отсасывающих и усиливающих проводов, подвешиваемых на опорах контактной сети, производится вдоль бровки земляного полотна с полевой стороны опор. [31]
По данным Екатеринбургского филиала ГипродорНИИ, больше всего хлоридов содержится в снеге на расстоянии до 3 м от бровки земляного полотна на откосах дороги. Количество хлоридов снижается на расстоянии до 20 м от обочины, если для очистки дорожного покрытия применяют машины, сбрасывающие снег у обочин. На участках с разной интенсивностью засоления изменяются численность почвенной фауны и состав доминирующих видов: полностью исчезают крупные беспозвоночные и резко снижается численность мелких. В водных экологических системах засоление сказывается на планктонных организмах и сообществах беспозвоночных. [32]
Вначале определяют высоту наката волны в верхнем / 1накв и нижнем йнак н бьефах, затем определяют отметки бровки земляного полотна, а также отметки допускаемого подпорного горизонта в верхнем бьефе. [33]
 |
Укрепление откосов насыпей, отсыпанных из мелкозернистого песка. [34] |
Откосы насыпей из мелкозернистого песка укрепляют сплошным одевающим слоем толщиной 10 - 15 см из гравия или щебня ( рис. 41), При этом бровку земляного полотна укрепляют скрытым рядом щитов из камыша или кустарника. Кроме того, применяют покрытие песчаных откосов глиной с добавлением в нее песка, чтобы предотвратить появление значительных усадочных трещин в покрытии. В этом случае по низу откосов устраивают дренажные выпуски для выхода воды из тела насыпи. [35]
 |
График стрел изгиба кривой. [36] |
После проверки стрел изгиба в каждой точке деления кривой измеряют рулеткой расстояние между рабочими гранями наружных рельсов путей на двухпутных участках, расстояния от крайних рельсов до бровок земляного полотна и другие габаритные расстояния для определения возможности сдвига кривой в ту или иную сторону без нарушения габарита приближения строений. Расстояния между осями путей в каждом делении кривой определяют по расстоянию между рабочими гранями наружных рельсов. [37]
Уширение делается с таким расчетом, чтобы балластный слой выходил не менее чем на 1 м с каждой стороны концов шпал, в соответствии с чем устанавливается и расстояние до бровки земляного полотна. [38]
Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги III, Ill - n, IV - n, IV и V категорий, должны выводиться на 5 м от бровки земляного полотна. Прокладка кабеля связи трубопровода на участках его перехода через железные и автомобильные дороги должна производиться в защитном футляре или отдельно в трубах. На подземных переходах газопроводов через железные и автомобильные дороги концы защитных футляров должны иметь уплотнения из диэлектрического материала. [39]
 |
Схема перехода трубопровода под автомобильной и железной дорогой. [40] |
Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги III, 1П - п, IV - n, IV и V категорий, следует выводить на 5 м от бровки земляного полотна. [41]
 |
Схема перехода трубопровода под автомобильной и железной дорогой. [42] |
Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги III, Ш - п, IV - n, IV и V категорий, следует выводить на 5 м от бровки земляного полотна. [43]
При понижении обочин у кромки дорожного покрытия грунт перемещают отвалом автогрейдера в сторону покрытия, а при повышении обочин ( в случае, например, понижения уровня покрытия - кажущееся нарастание) грунт срезают и перемещают к бровке земляного полотна, а затем удаляют с помощью погрузчиков и транспортных средств. [44]
Концы кожухов-патронов выводят на 1 м за пределы подошвы насыпи дорог, но не менее 25 м от осей крайних путей железных дорог общего пользования, 15 м - от осей крайних путей промышленных железных дорог и 10м - от бровки земляного полотна автомобильных дорог. На одном из концов кожуха ставят вытяжную свечу, выход газа из которой находится не ближе 40 м от оси крайнего пути железных дорог общего пользования, 25 м от оси крайнего пути промышленных железных дорог и от подошвы земляного полотна автомобильных дорог. [45]
Страницы: 1 2 3 4