Электрическое зажигание
Cтраница 3
На базе дизеля 6Ч - тг - выпускается газовый двигатель, который отличается от дизеля, установленной системой электрического зажигания и системой подвода газовоздушной смеси. [31]
Вместе с тем испытания подтвердили, что природный газ может быть эффективно использован в двигателях внутреннего сгорания с электрическим зажиганием в достаточно широком диапазоне изменения степеней сжатия. [32]
Газовые двигатели, предназначенные для работы только на газовом топливе, независимо от принятого метода смесеобразования, имеют систему электрического зажигания от аккумуляторных батарей или магнето. [33]
В 1879 г. впервые в мире по проекту О. С. Костовича был построен бензиновый восьмицилиндровый двигатель с противолежащими цилиндрами, с электрическим зажиганием, мощностью в 60 л. с. при весе 240 кг. [34]
Ленцем законы гальванической поляризации и усовершенствование кислотных аккумуляторов, произведенное Д. А. Лачиновым ( 1881 г.) и Е. П. Тверитиновым ( 1883 г.), позволили практически осуществить электрическое зажигание током высокого напряжения. [35]
Перевод двигателей с самовоспламенением с жидкого на газожидкостное топливо не требует значительных переделок двигателя, неизбежных при искровом зажигании смеси ( понижение степени сжатия, установки приборов электрического зажигания смеси и др.), упрощает производство двигателей и способствует увеличению их выпуска. [36]
У четырехтактных двигателей рекомендуется проверить фазы распределения; у двигателей с топливными насосами и форсунками - момент начала подачи и распыления топлива, а у двигателей с электрическим зажиганием - наличие искры в свечах и момент зажигания; при необходимости выполнить соответствующую регулировку. После этого нужно проверить состояние коллектора, контактных колец и щеток генераторов, а также схему включения цепей генератора, возбудителя ( в том числе выпрямителя в цепи возбуждения) и стабилизатора. [37]
В средней школе № 33 Днепропетровска много лет успешно демонстрируется установка для коксования с электрическим нагревом ( от сети напряжением 220 в) с фарфоровой рабочей трубкой и электрическим зажиганием коксового газа при помощи небольшой нихромо-вой спирали. Зажигающая спиралька из 4 витков тонкой никелиновой проволоки включена последовательно с нагревающим трубку сопротивлением и замкнута накоротко обыкновенным выключателем. Когда коксовый газ начинает выделяться из носика газоотводной трубки, выключатель перекидывается в такое положение, при котором ток быстро накаливает спиральку и газ тотчас зажигается. После этого выключатель опять включается и нагрев спиральки током прекращается; газ продолжает спокойно гореть. Выходящий газ предварительно проходит колонку, заполненную стеклянной ватой для предохранения взрыва. [38]
Влага, содержащаяся в газе, ухудшает процесс сгорания смеси в цилиндре, вызывает коррозию металлических поверхностей в двигателе, иногда является причиной выхода из строя запальных свечей при электрическом зажигании. [39]
Перевод дизелей на работу по газожидкостному циклу, с поднодом газа в течение хода всасывания и с частичной присадкой жидкого топлива в конце хода сжатия, обладает рядом преимуществ, так как не требует большой переделки двигателя и устраняет необходимость в установке электрического зажигания. [40]
Дуговой разряд, помимо сварки, получил применение в дуговых фонарях ( свеча П. Н. Яблочкова), электрических печах и целом ряде других областей науки и техники, в том числе и для воспламенения смеси топлива с воздухом в двигателях внутреннего сгорания, за что В. В. Петрова по праву считают основоположником электрического зажигания. [41]
Основными узлами двигателя являются: картерная рама, коленчатый вал с маховиком и подшипниками, цилиндры, шатуны, головки со свечой и зажиганием, нефтяной насос с форсункой, топливный бачок пускового топлива, глушитель, водяной насос, пульсацион-ное приспособление с корпусом дроссельных заслонок автоматической и ручной регулировки и система электрического зажигания. [42]
 |
Принципиальная схема свободнопорпшсвого двигателя-компрессора СПДК 1 - 435 / 210. [43] |
НИИ предстоит выполнить больший комплекс работ по переводу СПГГ на питание природным газом и тяжелыми сортами жидкого топлива; по разработке систем регулирования СПГГ; по исследованию и улучшению процессов газообмена; по разработке специальных сортов смазочных и охлаждающих масел и присадок к ним и исследованию их в условиях, близких к эксплуатационным; по созданию систем и приборов электрического зажигания и внутреннего смесеобразования при питании природным газом. [44]
В поршневых двигателях происходит отложение нагара на стенках камеры сгорания, головках клапанов, днище поршней и на боковой поверхности их в зоне, находящейся под воздействием продуктов сгорания. В двигателях с электрическим зажиганием нагар откладывается на электродах и корпусах свечей зажигания, в двухтактных дизельных и газовых двигателях - на стенках ресиверов, продувочных окнах и распылителях форсунок. [45]
Страницы: 1 2 3 4