Площадь - крыло
Cтраница 3
В уравнениях ( 1) и ( 2) М - масса самолета в данный момент времени, v - скорость центра масс самолета, Vr - эффективная относительная скорость продуктов горения на срезе сопла двигателя, Сх - коэффициент лобового сопротивления, равный СХО ЬС % ( СХО, b - постоянные величины), Су - коэффициент подъемной силы, р - плотность воздуха, S - площадь крыла самолета. [31]
Увеличивая площадь крыла при посадке, уменьшают GnocfS и тем самым снижают значение посадочной скорости. Изменение площади крыла в полете может быть выполнено путем изменения размаха или хорды крыла. [32]
Выдвижной закрылок ( рис. 1.8, д) представляет собой профилированное крылышко, расположенное в задней нижней части крыла. Он изменяет кривизну профиля, увеличивает площадь крыла и создает щелевой эффект путем смещения точки отрыва пограничного слоя к задней кромке. [33]
На рис. 244 показаны для сравнения кривые зависимости коэффициентов профильного сопротивления и сопротивления трения серии симметричных профилей Жуковского от относительной их толщины. На диаграмме сила сопротивления отнесена к миделевой площади крыла, а не к площади в плане; этим объясняется, почему при уменьшении относительной толщины коэффициенты профильного сопротивления и сопротивления трения возрастают. Показанная вертикальными штрихами разность между коэффициентами профильного сопротивления и сопротивления трения определяет коэффициент сопротивления давлений. [34]
Такие закрылки позволили строить самолеты Гбояшшй нагрузкой на квадратный метр площади крыла, что связано с естественным стремлением разместить двигатели увеличенной мощности и оборудование большего веса без одновременного увеличения геометрических размеров самолета. В США мощный винтовой четырехмоторный бомбардировщик В-29 выпуска 1944 г. ( моноплан) на 1 м крыла имел нагрузку 380 кг по сравнению с 15 - 30 кг у биплана выпуска 1919 г. В конце 40 - х годов нагрузка на 1 мг поверхности крыла у тяжелого реактивного бомбардировщика В-47 ( США) составляла 600 кг. [35]
Такой график показан на рис. 5.12; он построен для самолета, имеющего площадь крыла 537 5 м2 и поляры, изображенные на рис. 3.34, и справедлив для Я11 км и 0 10 000 кг. [36]
На переднем плане картины клином летит стая белых птиц. Оценим частоту взмахов крыльев птицы средних размеров ( массой т 5 кг, с площадью крыла 5 0.5 м2) в условиях полета без планирования. [37]
 |
Схема летательного аппарата. [38] |
Для одного и того же летательного аппарата рассчитаны коэффициенты лобового сопротивления. Один из коэффициентов cxal определен по площади наибольшего поперечного сечения 5МИД корпуса, а другой сха2 - по площади S крыла в плане. [39]
 |
Судно на подводных крыльях.| Схема вертолета. [40] |
Самолеты, рассчитанные на полет с различной скоростью, имеют различные размеры крыльев. Медленно-летящие транспортные самолеты должны иметь большую площадь крыльев, так как при малой скорости подъемная сила, приходящаяся на единицу площади крыла, невелика. [41]
 |
Силы, действующие. [42] |
Самолеты, рассчитанные на полет с различной скоростью, имеют различные размеры крыльев. Медленно летящие транспортные самолеты должны иметь большую площадь крыльев, так как при малой скорости подъемная сила, приходящаяся на единицу площади крыла, невелика. [43]
Малопогруженное крыло ( рис. 10, а) имеет высокое гидродинамическое качество, поэтому необходимая подъемная сила обеспечивается при сравнительно малых его площадях. Существенным недостатком такого крыла, однако, является низкая мореходность: на волнении крылья могут оголяться, отчего происходят жесткие удары, так как в контакт с водой вступает сразу вся площадь крыла. На волнении судно с малопогруженными крыльями испытывает сильные колебания и часто срывается с крыльевого режима. [44]
Увеличивая площадь крыла при посадке, уменьшают GnocfS и тем самым снижают значение посадочной скорости. Изменение площади крыла в полете может быть выполнено путем изменения размаха или хорды крыла. [45]
Страницы: 1 2 3 4