Зажим - якорь
Cтраница 3
Следовательно, изменяя напряжение на зажимах якоря, можно управлять скоростью вращения двигателя. Если момент нагрузки на валу двигателя не равен нулю, то при малых значениях напряжения полезный момент будет недостаточен для приведения двигателя во вращение. [31]
В нагрузочном режиме напряжение на зажимах якоря уменьшается в основном из-за падения напряжения в сопротивлениях цепи якоря, так как U-E-InRa - Влияние реакции якоря в пределах номинальной нагрузки генератора невелико. [32]
Исследовать влияние величины напряжения на зажимах якоря двигателя на частоту его вращения при ненагруженном генераторе, для чего устанавливать пускорегулирующим реостатом гд различные напряжения на зажимах якоря и измерять тахометром частоту вращения вала машины, поддерживая на протяжении всего опыта регулирующим реостатом гр неизменный ток возбуждения, близкий к номинальному. [33]
Для отыскания значений напряжения на зажимах якоря двигателя из полученных таким образом точек в обратном направлении проводятся лучи построения до пересечений с горизонталями предыдущих состояний тока; найденные точки вертикально опускаются на ось абсцисс, и из полученных точек проводятся лучи, параллельные лучу сеФДп, до пересечения с горизонталями, соответствующими значениям приращения скорости на предыдущих интервалах времени. [34]
Исследовать влияние величины напряжения на зажимах якоря электродвигателя на скорость его вращения при ненагруженном генераторе, для чего необходимо устанавливать пускорегулировочным реостатом гд различные напряжения на зажимах якоря и измерять тахометром скорость вращения вала машины, поддерживая на протяжении всего опыта регулировочным реостатом гр неизменный ток возбуждения, близкий к наибольшему. [35]
При включении активного сопротивления СШ на зажимы якоря ЭМУ благодаря ослаблению влияния ком-пенсационной обмотки ЭМУ возникает внутренняя гиб-кая отрицательная связь, которая оказывает демпфирующее влияние. При этом с уменьшением величины сопротивления СШ уменьшается величина перерегулиро-вания ЭМУ для неустановившихся режимов и, как пра-вило, исчезают колебания. [36]
Напряжение на обмотку возбуждения подается с зажимов якоря того же генератора. [37]
Обмотка возбуждения должна быть присоединена к зажимам якоря таким образом, чтобы ток, проходящий по этой обмотке, увеличивал поток остаточного магнетизма, в противном случае машина не может самовозбудиться. [38]
Зажимы якоря такого генератора соединяются с зажимами якоря электродвигателя исполнительного механизма непосредственно - без каких бы то ни было пусковых или пускорегулировочных реостатов, что устраняет потери при пуске, величина которых при повторно-кратковременном режиме работы грузоподъемных устройств играет значительную роль. [39]
При регулировании путем изменения напряжения на зажимах якоря получаем, как известно, серию механических характеристик и - / ( УИ) для различных значений напряжения. [40]
Если напряжение на обмотку возбуждения подается с зажимов якоря того же генератора, то его называют генератором с самовозбуждением. В зависимости от того, каким образом присоединена в этих генераторах обмотка возбуждения к обмотке якоря, различают генераторы с параллельным, последовательным и со смешанным возбуждением. [41]
Электрическая мощность Pi подводится иэ сети к зажимам якоря электродвигателя. [42]
 |
Схема полупроводникового. [43] |
Обмотка вибрационного регулятора ОР подключена не к минусовому зажиму якоря генератора, а к части сопротивления, шунтирующего триод. Величина этого шунтирующего сопротивления определяется пределами изменения тока возбуждения. Часто ускоряющее сопротивление Лу служит одновременно для температурной компенсации обмотки регулятора ОР. [44]
Регулируемой величиной для генератора является напряжение на зажимах якоря, управляющей величиной - напряжение, подводимое к обмотке возбуждения. В качестве нагрузки принимают ток якоря или же параметры ( сопротивление, индуктивность) нагрузки. [45]
Страницы: 1 2 3 4