Поверхность - ось
Cтраница 4
Оси колесных пар куют из осевой стали. Для монтажа на них колес, букс и тягового электродвигателя имеются специально обработанные участки: буксовые, предподступичные, подступичные и моторно-осевые. Все поверхности оси ( кроме торцов) подвергают шлифовке. [46]
Каждое коромысло клапана установлено на отдельной оси, выполненной как одно целое со стойкой коромысла, которая крепится к головке одним болтом. Положение стойки оси коромысла фиксируется двумя штифтами, запрессованными в тело головки. Материал оси - сталь 45; поверхность оси для увеличения износостойкости закалена с нагревом токами высокой частоты до высокой твердости. Осевой зазор коромысел ограничивается стопорной пластиной. Под каждым коромыслом в оси имеется сверление для подвода смазки. [47]
Для выявления изгиба оси, на которую насаживаются подвижные детали реле, используется специальное устройство. При наличии изгиба оси ее проворот в упорах устройства вызовет колебания стрелки пружинного прибора. Эта стрелка связана с пальцем, прижимающимся пружиной к поверхности исследуемой оси. [48]
В большинстве случаев момент успокоения пропорционален угловой скорости MyCnGda / dt, где G - - коэффициент успокоения. При реализации механизма неизбежно сталкиваются с моментом, действующим на подвижную часть всегда в сторону, противоположную движению - моментом трения, обусловленным трением между осью и опорой. Момент трения Мтр зависит от качества материалов и обработки поверхности оси и опорного камня, загрязненности поверхностей, радиусов закругления, массы подвижной части, влажности и многих других факторов. Поэтому о величине момента трения можно судить лишь приблизительно. Чаще всего стремятся оценить наибольшее его значение. Трение проявляется в наличии вариации показаний-неодинаковых показаниях прибора при установке измеряемой величины снизу и сверху. [49]
В то же время выполнение самих шарниров часто не отвечает условиям эксплуатации. Конструкция шарниров не обеспечивает удержания смазки в зоне трения: смазка выдавливается под действием односторонней нагрузки и скапливается в разряженной зоне. При этом, если в узлах трения с вращающейся осью создаются более благоприятные условия для втягивания смазки в зону трения за счет непрерывного смазывания оси в разгруженной зоне, то в шарнирных соединениях, имеющих реверсивный характер движения с углом качания менее 180, где в процессе трения участвуют только части поверхностей оси и втулки, этот процесс резко затрудняется. Одновременно, высокие нагрузки и низкие скорости скольжения исключают образование гидродинамической пленки смазки, и в связи с этим трение в шарнирных соединениях в лучшем случае можно рассматривать как граничное. [50]
 |
Шероховатость поверхности Ra ( мкм элементов деталей. [51] |
Поверхности осей для эксцентриков. [52]
Электровозные оси изготовляют из стали Ос. ГОСТ 4728 - 59, путем ковки из осевых заготовок. Поковки подвергаются нормализации с последующим отпуском. Все поверхности оси должны иметь чистую обработку, а переходы от одного диаметра к другому - плавные сопряжения, которые называются переходными галтелями. Эти галтели уменьшают концентрацию напряжений в местах перехода. На конце оси имеется резьба для гаек роликоподшипников. Для стопорной пластины гайки на торцах оси сделаны пазы 6 и два отверстия с резьбой. Кроме того, на торцах имеются центровые отверстия, предназначенные для установки в станке, и соответствующие клейма. [53]
 |
Колесная пара тепловозов 2ТЭ10В и ТЗМ2. [54] |
При обработке галтели выполняют по шаблонам. Ось по всей цилиндрической поверхности, кроме средней части, накатывают роликом. Накатка повышает прочность оси. Каждую ось после обработки проверяют дефектоскопом и ультразвуком для определения возможных микротрещин на поверхности оси и качества поковки стали внутри. [55]
Отверстия для осей потенциометров, переменных конденсаторов и других элементов регулировки также нарушают непрерывность экрана. Такие отверстия со вставленными в них осями образуют коаксиальный волновод для ЭМП, причем - выступающая ось может оказаться ан-тенной. Для ослабления на 100 дБ длина такого волновода должна быть не менее чем в 3 раза превышать его диаметр. Однако желаемая эффективность экранирования может ухудшиться при наличии пленки окисла или масла на поверхности оси. Поэтому рекомендуется применять либо потенциометры с диэлектрическими осями, либо специальные уплотнительные кольца. [56]
 |
Смазка разъединяет трущиеся поверхности. [57] |
Различают два вида трения: трение скольжения и трение катания. Трение полозьев саней о снег, коньков о лед, ножа или топора о дерево - все это трение скольжения. Когда катится колесо вагона автомобиля, велосипеда, когда мы перекатываем круглые бревна, бочки по земле, проявляется трение катания. Заметим, что трение оси колеса о втулку есть трение скольжения, так как при вращении колеса поверхность втулки скользит по поверхности оси. [58]
 |
Оправка для.| Центра для проверки исправности осей.| Контактные ключи - правки. [59] |
В центрах ( рис. 155) проверяется, не погнута ли ось или диск, укрепленный на оси. Центр представляет собой металлическую стойку, в вертикальные плоскости которой ввернуты два винта - подпятники. В них свободно вращается проверяемая ось. На основании стойки укреплен индикатор, состоящий из пружинного прибора со шкалой и поводка. Поводок касается поверхности проверяемой оси и следит за погнутостями оси при ее вращении. [60]
Страницы: 1 2 3 4