Поверхность - шейка - вал
Cтраница 3
Для повышения износоустойчивости поверхности шеек валов, сопрягаемые с подшипниками скольжения, подвергают поверхностной закалке токами высокой частоты на глубину 2 - 3 мм. [31]
Для повышения износостойкости поверхности шеек валов, сопрягаемых с подшипниками скольжения, подвергают закалке ТВЧ на глубину 2 - 3 мм. В целях повышения усталостной прочности валов не подвергают закалке галтели на длину 8 - 10мм от заплечиков и зоны расположения отверстий для смазывания. [32]
 |
Проверка выработки коленчатого вала. [33] |
Обнаруженные механические повреждения поверхности шеек вала ( риски, задиры, выбоины) устраняют шлифованием шеек на станке или вручную. Нередко шлифование поверхности шеек вала совмещают с выведением овальности. Недопустимо устранять повреждения поверхности шеек вала запиливанием и шлифованием только поврежденных мест, так как при этом может быть нарушена цилиндрическая форма шейки. [34]
Обнаруженные механические повреждения поверхности шеек вала ( риски, задиры, выбоины) устраняются шлифованием шеек на станке или вручную. Нередко шлифование поверхности шеек вала совмещают с выведением овальности. Недопустимо устранять повреждения поверхности шеек вала запиливанием и шлифованием только поврежденных мест, так как при этом может быть нарушена цилиндрическая форма шейки. Несвоевременное устранение повреждений коленчатого вала вызывает нарушение смазки, повышенный нагрев и усиленный износ подшипника и вала. [35]
 |
Места наибольших износов шеек коленчатого вала. [36] |
Обнаруженные механические повреждения поверхности шеек вала ( риски, задиры, выбоины) устраняются шлифованием шеек на станке или вручную. Нередко шлифование поверхности шеек вала совмещают с выведением овальности. Несвоевременное устранение повреждений коленчатЬго вала вызывает нарушение смазки, повышенный нагрев и усиленный износ подшипника и вала. [37]
 |
Проверка выработки коленчатого вала. [38] |
Обнаруженные механические повреждения поверхности шеек вала ( риски, задиры, выбоины) устраняют шлифованием шеек на станке или вручную. Нередко шлифование поверхности шеек вала совмещают с выведением овальности. Недопустимо устранять повреждения поверхности шеек вала запиливанием и шлифованием только поврежденных мест, так как при этом может быть нарушена цилиндрическая форма шейки. [39]
Вычисляют скорость скольжения на поверхности шейки вала v по формулам ( 27) и ( 28) и сравнивают с предельно допустимой скоростью скольжения для выбранного материала. [40]
 |
Приспособление для проточки порпшей на токарном. [41] |
Различные небольшие дефекты на поверхности шеек вала появляются также из-за неудовлетворительной фильтрации масла или разрушения антифрикционного слоя подшипников. [42]
Краску равномерно наносят на поверхность шеек вала. Затем, уложив вал в подшипники и повернув его несколько раз вокруг оси в обе стороны, вкладыши вынимают и шабером удаляют отпечатки краски на поверхности трения. Работу продолжают до тех пор, пока не будет достигнуто требование по прилеганию, оговоренное выше. [43]
Для выполнения проверочных операций поверхность шейки вала покрывают ровным слоем краски. Затем устанавливают на место вкладыши подшипника и проворачивают вал. [44]
Выбор промежуточных припусков на обработку поверхностей шеек вала производится по таблицам технологических справочников ( см. 17 ], стр. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5