Поверхность - шейка - вал
Cтраница 4
При предварительной центровке ротора несоосность поверхностей шеек вала и расточек под подшипники не должна превышать 0 1 мм. При несоосности, превышающей допустимое значение, производят центровку ротора путем его перемещения на приспособлении горизонтальными винтами в соответствующем направлении. [46]
К точности обработки и шероховатости поверхности восстановленных шеек валов предъявляются жесткие требования. [48]
Для полного прилегания роликов к поверхностям шеек вала, что особенно важно при балансировке тяжельгх деталей, ролики нередко делают самоустанавливающимися. [49]
При ревизии вала необходимо: осмотреть поверхности шеек вала визуально, замерить диаметр шеек микрометрической скобой в разных плоскостях и в разных сечениях. Следует иметь в виду, что при значительном износе шеек наблюдается повышенный износ баббитового слоя и его разрушение. Обнаруженные при осмотре вала вабоины и риски должны устраняться, а места их тщательно зашлифовываться. [50]
Для контроля контактная среда наносится на поверхность шейки вала на определенном расстоянии от контролируемого участка; при попадании ее на контролируемый участок. Рекомендуется также устанавливать ограничитель, отмечающий границу перемещения преобразователя. [51]
Нагрев облегчает сборку и предупреждает порчу поверхности шейки вала. [52]
Слой смазочного масла, прочно удерживающийся на поверхностях шейки вала и вкладыша подшипника, имеет ничтожную толщину, поэтому для получения слоя смазки достаточной толщины необходимо, чтобы масло обладало достаточной вязкостью. [53]
Расчет подшипника скольжения проводится при следующих допущениях: поверхности шейки вала и вкладыша имеют правильную цилиндрическую форму, течение масла в зазоре рассматривается ламинарным изотермическим для вязкой несжимаемой жидкости. [54]
Статическая неуравновешенность возникает при несоосности поверхности ротора с поверхностями шеек вала, при кривизне вала ротора, а также из-за разницы в массах конструктивных элементов, находящихся на диаметрально противоположных сторонах ротора. [55]
 |
Погрешность формы шатунной шейки коленчатого вала. [56] |
Устранение овальности, конусности, а также механических повреждений поверхности шеек вала может быть произведено на шлифовальном станке или вручную с помощью хомута. [57]
Устранение овальности, конусности, а также механических повреждений поверхности шеек вала может быть произведено на шлифовальном станке или вручную при помощи хомута ( рис. 8), Хомут состоит из шарнирно соединенных скоб, стянутых откидным болтом. [58]
Устранение овальности, конусности, а также механических повреждений поверхности шейки вала может быть произведено на шлифовальном станке или вручную с помощью хомута. [59]
 |
Погрешность формы шатунной шейки коленчатого вала. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5