Рабочая поверхность - цилиндр
Cтраница 2
Если рабочая поверхность цилиндра, сильно повреждена, а также при значительном износе цилиндра его растачивают на станке, соответственно увеличивая диаметр поршня. Допускается увеличение диаметра отверстия цилиндра на 3 - 5 % i. Если толщина стенок цилиндра позволяет без ущерба для прочности расточить его на диаметр, больший начального на 6 - 8 мм, то можно восстановить первоначальные размеры цилиндра запрессовкой в него гильзы из легированного или модифицированного чугуна, обладающего высокой износоустойчивостью. Отверстие гильзы окончательно обрабатывают после запрессовки. [16]
 |
Глушитель. 1 и 8 - фланцы. 2, 5 и 7 - кронштейны. 3 - труба. 4 - корпус. 6 - перегородка. [17] |
На рабочей поверхности цилиндра расположено по два впускных, продувочных и выпускных окна. [18]
На рабочей поверхности цилиндра или штока, по которой перемещается манжета, допускаются поперечные отверстия а диаметром не более 1 5 мм. [19]
 |
Приспособление для расточки цилиндров. [20] |
Износ рабочей поверхности цилиндра или цилиндровой втулки определяют микрометрическим штихмассом или индикаторным нутромером. Замер в двух взаимно перпендикулярных плоскостях производят посредине цилиндра и в двух крайних положениях. [21]
На рабочей поверхности цилиндра или штока, по которой перемещается нанжета, допускаются поперечные отверстия а диаметром Be более 1 5 мм. [22]
 |
Схема электроакустической проверки центровки компрессора. [23] |
Обработка рабочей поверхности цилиндров по номинальному размеру производится только на длине хода поршневых колец. Остальная поверхность имеет несколько увеличенный диаметр. На каждом цилиндре устанавливают предохранительный клапан, соединяющий нагнетательную полость со всасывающей, и штуцеры для снятия индикаторных диаграмм. [24]
Износ рабочей поверхности цилиндров зависит от качества топлива, температурного режима работы двигателя, конструкции двигателя, и других причин. Больше всего цилиндры изнашиваются в верхнем поясе; участок наибольшего износа обычно расположен против впускного клапана, где температура стенки цилиндра наименьшая и где возможно смывание масла от удара о стенку горючей смеси. Форма износа рабочей поверхности цилиндра значительно изменяется при перекосах деталей шатунно-поршневой группы. [25]
Износ рабочей поверхности цилиндра после тех же испытаний представлен на фиг. [26]
На рабочей поверхности цилиндра имеются три пары окон - впускных, выпускных и продувочных. Снаружи к цилиндру прикреплены патрубки для подвода воды и отвода отработавших газов. Головка цилиндра 7 также отлита вместе с водяной рубашкой и имеет внутри шаровую камеру сгорания. [27]
Смазка рабочей поверхности цилиндра производится от лубрикатора ( поршневого насоса малой производительности и высокого давления); масло подается в верхнюю зону цилиндра. [28]
Обработка рабочей поверхности цилиндров всех типов по номинальному размеру производится только на длине хода поршневых колец. Остальная поверхность цилиндра должна иметь несколько увеличенный диаметр во избежание образования уступов при износе. [29]
На рабочей поверхности цилиндров, блоков цилиндров и цилиндровых втулок, а также на уплотнительных поясках клапанных гнезд цилиндров раковины не допускаются. [30]
Страницы: 1 2 3 4