Рабочая поверхность - цилиндр
Cтраница 4
Часто на рабочей поверхности цилиндров обнаруживают механические повреждения в виде рисок, задиров и наволакивания металла. Это происходит от излома поршневых колец, перекоса роршня и чрезмерного износа на нем баббитового пояса. [46]
Чистота обработки рабочих поверхностей цилиндра в местах сопряжения с ним поршня и его колец повышает сопротивляемость изнашиванию и усталостную прочность. [47]
Часто на рабочей поверхности цилиндров обнаруживают механические повреждения в виде рисок, задиров и наволакивания металла. Это происходит от излома поршневых колец, перекоса поршня и чрезмерного износа на нем баббитового пояса. [48]
Радиальное биение рабочей поверхности цилиндра, канавки под уплотнительное кольцо и канавки под секторы втулки относительно оси направляющего отверстия - не более 0 2 мм. [49]
При измерении рабочей поверхности цилиндров обычно пользуются индикаторным нутромером. [50]
Задиры на рабочей поверхности цилиндров и на поршнях двигателей внутреннего сгорания могут, по мнению Г. И. Михалина, произойти вследствие искажения геометрической формы зеркала цилиндра ( в результате недостаточного или резкого охлаждения двигателя, длительной перегрузки или форсированной нагрузки его без достаточного предварительного прогрева, повышения температуры выпускных газов из-за плохой работы топливной аппаратуры); перегрева поршня ( вследствие малого зазора в замках газоуплотни-тельных поршневых колец, закоксовывания, потери кольцами упругости, недостаточного поступления жидкости в головку охлаждаемого поршня); недостаточного смазывания цилиндров или неудовлетворительного качества применяемого смазочного масла; чрезмерных перекосов осей кривошипно-шатунного механизма; малого зазора между тронком и цилиндром или излищне плотной посадки втулки в блок цилиндров; резкого увеличения подачи охлаждающей воды; недостатков конструктивного оформления тронка; поломки поршневых колец; осевого смещения - поршневого пальца; неудовлетворительной приработки деталей; значительного нагарообразо-вания. [51]
Если на рабочих поверхностях цилиндров окажутся задиры или овальность у паровых 0 8 мм и более, а у воздушных 0 5 мм и более, то такие цилиндры подлежат расточке на токарном станке или шлифовке на шлифовальном станке. [52]
 |
Гидрогазовые аккумуляторы с мембранным разделителем сред. [53] |
При применении азота рабочие поверхности цилиндров предохраняются от коррозии, а резиновые детали ( диафрагмы и уплотнения) - от старения. [54]
 |
Агрегат HV 12C - 4. [55] |
Для повышения долговечности рабочая поверхность цилиндра покрыта пористым хромом; к двум точкам цилиндра подводится смазочное масло от лубрикатора. Поршни двигателя имеют масляное охлаждение, обеспечивающее температуру головок поршней не более 300 С. [56]
Повышение абразивной стойкости рабочей поверхности цилиндров приводит к значительному снижению их износа в эксплуатации. [57]
 |
Приспособление для приклеивания тормозных накладок к колодкам или лентам. / - рукоятка. 2 - обжимное кольцо. 3 - винт. 4 - фиксатор. 5 - тормозная колодка. б - плита. [58] |
Овальность и конусность рабочей поверхности цилиндра допускаются не более 0 01 мм. [59]
Страницы: 1 2 3 4