Трущаяся поверхность - деталь
Cтраница 3
Такие материалы предохраняют трущиеся поверхности деталей от задиров, ускоряют их приработку, повышают класс шероховатости, площадь фактического контакта и нагрузочную способность поверхностей трения. [31]
Рассмотрим закономерность износа трущихся поверхностей деталей от продолжительности работы их до предельно допустимого износа. [32]
Процесс развития повреждений трущихся поверхностей деталей вследствие схватывания называют заеданием. Интенсивность заедания увеличивается с ростом контактных напряжений ( давлений), скорости относительного перемещения, температуры в зоне контакта и других факторов. [33]
 |
Схема устройства участкового.| Схема автономной установки. [34] |
В этом случае в трущиеся поверхности деталей предварительно вводят радиоактивные изотопы. [35]
Перед сборкой агрегата все трущиеся поверхности деталей промывают керосином, протирают ветошью и смазывают смазкой. Сборку агрегата начинают с установки вертикальной секции шкафа расстойки и привода. Затем производят сборку горизонтальных секций на инвентарных козлах. [36]
Кроме непосредственного воздействия на трущиеся поверхности деталей, твердые частицы неорганических загрязнений могут нарушать смазывающую пленку масла между этими поверхностями, что приводит к возникновению сухого трения и существенно повышает износ сопряженных деталей. Кроме того, содержащиеся в авиационных маслах загрязнения забивают масляные каналы и маслоочистительные устройства, что препятствует поступлению необходимого количества масла к смазываемым узлам, ухудшает их смазку и нарушает температурный режим работы этих узлов. [37]
При начальной работе двигателя трущиеся поверхности деталей только частично разделяются масляными пленками, в связи с этим происходит интенсивное срабатывание выступов, в отдельных же местах наблюдается непосредственный контакт металлических поверхностей, приводящий к заеданию или большому износу. Другими словами, приработка деталей происходит в тяжелых условиях смешанного трения. [38]
Эти колебания увеличивают шероховатость трущихся поверхностей деталей и уменьшают долговечность машин, снижают точность обработки станков, стойкость режущего инструмента, точность автоматических измерительных приборов. В связи с этим для каждого типа изделия устанавливают и контролируют показатели динамического качества. Можно экспериментально установить зависимость долговечности машины, например, от дисбаланса ее частей. [39]
 |
Основные пути снижения абразивного износа в двигателях. [40] |
Известно, что повреждение трущихся поверхностей деталей и особенно подшипников коленчатого вала происходит главным образом в первый период работы двигателя от действия оставшейся в нем после изготовления грязи. Поэтому при изготовлении двигателя необходимы тщательная очистка и промывка деталей и особенно блока, головки и коленчатого вала от остатков формовочной земли, металлической стружки и пыли. Необходимо широко внедрять в производство такие современные прогрессивные методы очистки деталей, как химические, ультразвуковые и др. Характерно, что некоторые зарубежные фирмы ( ФРГ, Англия) специально вводят в технические условия на изготовление двигателя предельно допустимое количество в нем грязи. [41]
Коррозионно-механическое изнашивание - разрушение трущейся поверхности детали, обусловленное одновременно внешним механическим воздействием и интенсивным коррозионным процессом в поверхностных слоях. [42]
Эти колебания увеличивают шероховатость трущихся поверхностей деталей и уменьшают долговечность машин, снижают точность обработки станков, стойкость режущего инструмента, точность автоматических измерительных приборов. В связи с этим для каждого типа изделия устанавливают и контролируют показатели динамического качества. Можно экспериментально установить зависимость долговечности машины, например, от дисбаланса ее частей. [43]
Как известно, на трущихся поверхностях деталей после их изготовления наблюдаются микро - и макронеровности. [44]
 |
Кривые, характеризующие износ вращающихся деталей. [45] |
Страницы: 1 2 3 4