Антифрикционная бронза

Cтраница 1

Антифрикционные бронзы используют на оловянной и свинцовой основах. Последняя отличается высоким сопротивлением износу, выдерживает большие давления и скорости, у этой бронзы основная масса представляет собой твердую составляющую с расположенными в ней мягкими включениями; поэтому подшипники из такой бронзы труднее прирабатываются к валу, но выдерживают большие нагрузки. [1]

Антифрикционные бронзы используют на оловянной и свинцовой основах. [2]

Наличие в антифрикционных бронзах включений оловянной кислоты значительно ухудшает их поведение при трении. Вопрос этот в литературе освещен еще недостаточно. [3]

Механические снойства и химический состап баббиток. [4]

В целях экономии цветных металлов антифрикционные бронзы и баббиты заменяются антифрикционными чугунами, а также цинко-алюминиевъши ( например, ЦАМ 10 - 5, в состав которого входит 10 % алюминия, 5 % меди, остальное цинк) и другими сплавами, имеющими разные составы и свойства, которые необходимо учитывать при замене наравне с эксплуатационными условиями работы деталей. [5]

Двойные медно-свин-цовые бронзы, или красные антифрикционные бронзы ( они имеют красный цвет), состоят лишь из двух металлов: меди и свинца. [6]

Сегменты малонагруженных подшипников выполняют из антифрикционных бронз. У высоконагруженных подшипников рабочие поверхности сегментов заливают баббитом или свинцовой бронзой. [7]

Зависимости приведенного износа и бронз и высокопрочного чугуна от скорости скольжения v при трешш со смазкой. [8]

Из диаграммы видно, что износ антифрикционных бронз, за исключением фосфористой бронзы Бр. [9]

Подшипники 9 и 10 изготовляют из высококачественной антифрикционной бронзы. Щеки / / устанавливают для направления движения подъема и опрокидывания траверсы и верхних частей паровых камер. Крепят щеки к боковым листам 6 болтами и для фиксирования их положения устанавливают штифты. Сварка станины производится так, чтобы деформации и термические напряжения были минимальными. После сварки станина отжигается для снятия внутренних напряжений. Однако такая технология снижает прочность станины и увеличивает деформацию ее под действием нагрузки. Более совершенной является технология сварки станины с направленными напряжениями без снятия их отжигом. Напряжения должны быть направлены против действующих на стол сил Q. Такой стол в свободном состоянии имеет внутренние напряжения, которые снимаются при действии распорных усилий, возникающих в паровых камерах во время вулканизации покрышек. [10]

Диаграмма механического состояния литой бронзы. [11]

На рис. 7.7 показана диаграмма механического состояния литой антифрикционной бронзы следующего состава: РЬ 20 %; Sn 4 %, остальное Си. При растяжении эта бронза малопластична gmax30 %, разрушение образцов происходит путем отрыва, при кручении и при сжатии наблюдается значительная пластическая деформация gmax - 70 % и разрушение путем среза. [12]

К сплавам для подшипников трения - скольжения относятся антифрикционные бронзы, чугуны и сплавы на основе Zn; баббиты - легкоплавкие сплавы на основе Pb, Sn, Zn или А1, а также металлоке-рамические материалы. [13]

Первые работы в этом направлении показали, что многие антифрикционные бронзы, применяемые в гидравлических системах, по составу компонентов не обеспечивают необходимой долговечности узлов трения перекачивающих насосов. [14]

Главное достоинство антифрикционных чугунов по сравнению с баббитами и антифрикционными бронзами - низкая стоимость, а основной недостаток - плохая прирабатываемость, что требует точного сопряжения трущихся поверхностей. [15]

Страницы: 1 2 3 4