Антифрикционная бронза
Cтраница 2
Отсюда следует, что одним из основных мероприятий повышения износостойкости антифрикционных бронз является не только правильный выбор их химического состава, но и выбор скоростей затвердевания жидкого металла и охлаждения до нижних критических температур уже затвердевшего в форме металла. [16]
 |
Схемы подшипников с наклонными опорными поверхностями. [17] |
Несущие поверхности подшипников небольшого и среднего размеров выполняют в виде дисков из антифрикционной бронзы с фрезерованными наклонными площадками и маслораспределительными канавками. В серийном производстве рабочие поверхности изготовляют холодным калибровочным штампованием, которое обеспечивает высокую точность и малую шероховатость поверхностей. [18]
Несущие поверхности подшипников небольшого и среднего размеров выполняют в виде дисков из антифрикционной бронзы с фрезерованными наклонными площадками и маслораспределительными канавками. [19]
Антифрикционные чугуны широко применяются при изготовлении деталей узлов трения как качественные заменители антифрикционных бронз. Серые антифрикционные чугуны рекомендуется использовать при статических нагрузках и работе без ударов при условии, если произведение удельного давления на окружную скорость не превышает 25 кем / см2 сек. [20]
Примерами таких составных деталей могут служить: червячные колеса с напрессованными венцами из антифрикционной бронзы; зубчатые колеса с венцами из качественной стали; блоки шестерен, сваренные торцами втулок; валы с приваренными фланцами и др. При этом следует учитывать, что цельноштам-пованные детали для массового производства бывают выгоднее, чем составные. Экономический анализ здесь необходим. [21]
Стойкость к истиранию антифрикционных пластиков даже при высоких удельных нагрузках в несколько раз превышает стойкость антифрикционной бронзы. Имеются пластики ( например, полиамиды), которые могут работать без смазки в течение длительного времени. Наоборот, некоторые типы пластиков в условиях сухого трения обладают высокими фрикционными свойствами и поэтому применяются для изготовления тормозных колодок. [22]
 |
Химический состав и назначение износостойких фосфористых бронз. [23] |
Таким образом пластическая деформация в сочетании с термической обработкой является одним из радикальных методов повышения износостойкости ряда антифрикционных бронз. [24]
Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки; для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, полиамидов и др. пластмасс. [25]
Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки; для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, пластифицированной древесины, полиамидов; в специальных случаях применяют пластмассовые сепараторы с металлическим каркасом. [26]
Сепараторы подшипников в массовом производстве изготовляют из мягкой стали методом штамповки; для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, порошковых материалов, текстолита, полиамидов; в специальных случаях применяют пластмассовые сепараторы с металлическим каркасом. [27]
 |
Составные конструкции с применением легких сплавов.| Экономия дефицитных материалов. [28] |
Зубья червячных колес ( рис. 450, а), работающие в условиях трения скольжения, как правило, выполняют из антифрикционных бронз. Для уменьшения расхода бронзы применяют бандажирование. [29]
 |
Составные конструкции, как заменители поковок. [30] |
Страницы: 1 2 3 4