Cтраница 1
Накатанные поверхности получают повышенную стойкость против задиров. [1]
Накатанная поверхность, кроме того, лучше сопротивляется коррозии и, в частности, коррозии трения, возникающей в крайних зонах прилегания посадочных поверхностей подступичной части оси и краев стенок отверстия ступиц колес. [2]
Накатанная поверхность приобретает наклеп - повышается ее твердость и износоустойчивость. [3]
Чистота накатанной поверхности при этом изменялась практически мало. [4]
Свойства накатанной поверхности зависят при заданной форме углублений от глубины и шага накатки. Для каждого случая накатывания поверхности конкретного типа детали необходимо предварительно найти оптимальные параметры ( глубину и шаг) накатки. При такой накатке износ цилиндра и поршневых колец оказывается минимальным, а расход смазочного материала не повышается по сравнению с его расходом при ненакатанном цилиндре. [5]
Некоторые предприятия накатанные поверхности зачищают наждачным полотном и тем самым могут снижать положительное влияние накатки на сопротивление износу. [6]
Для получения чистой накатанной поверхности ее предварительно обрабатывают. Накатные ролики при работе периодически очищают металлическими щетками, а также смазывают индустриальным маслом. [7]
Для получения хорошей, чистой накатанной поверхности необходимо накатку время от времени хорошо очищать металлическими щетками, а также хорошо смазывать. [8]
В изделиях, имеющих накатанную поверхность, снимать фаски следует после накатывания. [9]
Указанные преимущества хромового покрытия по накатанной поверхности позволяют рекомендовать его наряду с обычным пористохромовым покрытием, а в ряде случаев и для замены его. [10]
В качестве установочной базы используют накатанную поверхность. В этих случаях для закрепления заготовок используют обжимные приспособления из мягкого материала, чтобы не повредить накатку. [11]
Свободно поворачивая рычаг 5 за накатанную поверхность втулки 8, контролер создает плавное и равномерное вращение детали, необходимое для проверки ее огранки. [12]
За границей получили распространение хромированные по накатанной поверхности алюминиевые цилиндры бензиновых двигателей воздушного и водяного охлаждения и дизелей с диаметром цилиндров до 125 мм. На рис. П45 показана поверхность накатанного хромированного цилиндра. [13]
При изготовлении из прутка деталей, имеющих накатанную поверхность, накатывание производят также на токарно-револьверном станке, но при этом необходимо выполнять строго определенный порядок переходов. [14]
Оценка результатов накатывания может быть произведена определением чистоты накатанной поверхности, твердости и глубины наклепанного поверхностного слоя данного изделия. Чистота поверхности должна определяться соответствующими приборами - профилометром Киселева, различными типами профилографов или интерферометром. Некоторые приборы могут быть взяты непосредственно в цех ( профилометр Киселева), а для других необходимо вырезать образец данной поверхности детали. Поэтому следует предпочитать профилометр, а в случаях отсутствия его можно применить и метод слепков при помощи специальной пленки ( целлулоид), размягченной в обезвоженном ацетоне, а затем отпечаток шероховатости измерить на двойном микроскопе или на интерферометре. Метод отпечатков описан в соответствующих руководствах по определению чистоты обработанной поверхности. [15]