Cтраница 4
Плавное регулирование подачи реагента осуществляется поворотом плунжера: при повороте вправо подача увеличивается, при повороте влево - уменьшается. Плунжер поворачивают с помощью зубчатого сектора, закрепленного на хвостовике плунжера. Для предварительной установки подачи насоса необходимо вывести из зацепления рейку и повернуть плунжер в положение, соответствующее требуемой подаче. При тонкой регулировке рейка и сектор приводятся в движение вручную поворотом винта регулятора. [46]
Изменение количества подаваемого топлива осуществляется поворотом плунжеров рейкой и тем самым изменением величины хода iH а тетания. Велич-ииа хода иагнета - ( Ния уменьшится ( Ai меньше А), а следовательно, уменьшится и количество подаваемого топлива. [47]
Плавное регулирование подачи реагента осуществляется поворотом плунжера. При этом в зависимости от того, насколько совпадает скошенный конец плунжера со всасывающей пинией, объем отсекаемой жидкости при одном ходе нагнетания будет равным. Этот объем аа один ход и определяет проивводительность довировочно-го насоса. [48]
Изменение количества подаваемого топлива достигается поворотом плунжера вокруг продольной оси. [49]
Регулирование количества подаваемого топлива достигается поворотом плунжера вокруг продольной оси. Как указывалось выше, одновременный поворот всех плунжеров насоса осуществляется осевым перемещением рейки. [50]
Указанные моменты могут быть изменены путем поворота плунжера вокруг его оси при помощи шестерни 2 ( см. рис. 42) и зацепленной с ней зубчатой рейки 18, которая перемещается при нажатии на педаль управления подачей топлива, а также под действием центробежного регулятора. Благодаря фасонной форме отсечных кромок при повороте плунжера происходит изменение как моментов начала и конца впрыска, так и количества впрыскиваемого топлива. При определенном положении плунжера топливо совершенно не подается ( нулевая подача); по мере поворачивания плунжера из положения нулевой подачи количество впрыскиваемого топлива увеличивается. [51]
Количество впрыскиваемого каждой секцией топлива регулируют поворотом плунжера относительно зубчатого венца, связанного с рейкой. [52]
Пропорциональность между площадью рабочей щели и углом поворота плунжера в схеме золотника очевидна. [53]
Количество подаваемого в двигатель топлива регулируется путем поворота плунжера. Как видно из фиг. [54]
Регулирование количества подаваемого в цилиндр топлива осуществляется поворотом плунжера вокруг его оси, вследствие чего изменяется момент конца подачи топлива секцией при неизменном моменте начала подачи. При повертывании плунжера по часовой стрелке ( если смотреть сверху) кромка его спиральной канавки раньше подходит к перепускному отверстию 9 гильзы, вызывая прекращение нагнетания топлива к форсунке, и количество подаваемого в цилиндр топлива уменьшается. [55]
Изменение цикловой подачи при золотниковом регулировании производится поворотом плунжера. При этом в плоскости отсечного отверстия устанавливаются участки золотниковой головки плунжера с различным расстоянием между верхней и отсечной кромками плунжера, определяющими геометрический активный его ход. [56]
Количественная регулировка подачи в рассматриваемой конструкции осуществляется обычным поворотом плунжера, сопровождаемым одновременным поворотом поршня 7, регулирующим за счет косого паза 9 момент начала гидравлического торможения плунжера после впрыска. [57]