Повышение - расход - топливо
Cтраница 4
Некоторое повышение расхода топлива, компенсируется повышением производительности при обработке ряда материалов, для которых распылительные сушилки позволяют применить наиболее высокую температуру воздуха. При применении распылительных сушилок существенной экономии достигают за счет устранения из производственного цикла таких операций, как кристаллизация ( осаждение), фильтрация ( центрифугирование), помол и классификация. [46]
Преимущества газового двигателя по сравнению с дизельным следующие: пониженный уровень шума, более ровная и устойчивая работа, меньший выброс дыма, пониженная эмиссия суммарных окислов азота и углеводородов, меньшие затраты на эксплуатацию, повышенный срок службы. Основные недостатки его - повышение расхода топлива на 15 - 50 % вследствие уменьшения его плотности и термического коэффициента полезного действия. [47]
На серийно выпускаемых бензиновых двигателях добавка воды снижает выбросы NOX до 40 % при одновременном возрастании концентраций CnHm в 2 раза. Наблюдаются некоторое снижение мощности и повышение расхода топлива на режимах малых нагрузок. Добавка воды на образование окиси углерода прямого влияния не оказывает. [48]
Пустые, в особенности сланцесодержащие породы, сопутствующие каменным углям, часто содержат фтор. Поэтому в зимний период с повышением расхода топлива возрастает содержание фтора в атмосфере. Следы HF наблюдаются в отходящих газах, образующихся при сжигании мусора. [49]
Рассмотрены различные стороны теории и практики получения пара в котельных, его транспорта, сбора и возвращения конденсата, получения и использования пара вторичного вскипания. Особое внимание уделено вопросам устранения причин повышения расхода топлива и теплоты, получения пара заданных параметров, контролю и регулированию паросна бжения. [50]
При эксплуатации двигателя с водой в системе охлаждения возможно появление накипи и вследствие этого местных перегревов. Это ухудшает его работу и приводит к повышению расхода топлива. Поэтому применение воды в качестве охлаждающей жидкости крайне нежелательно, даже если это дистиллированная вода, поскольку она вызывает коррозию и образование шлама в водяной рубашке, что также ухудшает охлаждение двигателя. [51]
 |
Параметры, характеризующие общую проходимость трактора ( а, и схема сил, действующих на трактор в продольной плоскости ( б. [52] |
При работе трактора на рыхлых или влажных почвах, а также с сильно изношенными шинами значительно возрастает буксование. Это приводит к снижению скорости и производительности тракторного агрегата и повышению расхода топлива. [53]
Временное повышение температуры газа перед турбинами при полном набросе нагрузки может достигнуть высокого значения. С целью понижения максимальной температуры газа в некоторых случаях целесообразно ставить предел повышению расхода топлива путем ограничения эффективного хода распределительных органов машины. Такое ограничение можно вводить не ранее того момента, когда расхода топлива оказывается достаточно для работы ГТУ при полной нагрузке. Ограничители расхода топлива коренным образом изменяют процесс регулирования. [54]
Для установления постоянства основного параметра обжига - конеча ной его температуры - применяется автоматическое управление температурой обжига. В печах с окислительной средой температура находится в прямой зависимости от расхода топлива - повышение расхода топлива вызывает повышение температуры и наоборот. Такие условия наблюдаются при обжиге огнеупоров и санитарио-технических изделий. При обжиге фарфора, который ведется в восстановительной среде, увеличение расхода топлива вызывает незначительное понижение температуры, при чем даже большое изменение расхода топлива незначительно влияет на температуру. В этом случае регулирование температуры обжига за счет изменения расхода топлива приводит к значительному его перерасходу и может вызвать переход восстановительного огня в окислительный. Поэтому при автоматическом управлении туннельных печей для обжига фарфоровых изделий принято регулировать температуру при постоянном рас ходе топлива путем изменения количества воздуха, поступающего для го-рения. На время выключения электроэнергии пульт управления должен автоматически подключаться к аварийной линии. Важно постоянство напряжения в питающей сети, для чего необходимо устанавливать стабилизаторы напряжения. [55]
В результате снижаются эффективные показатели, повышается токсичность газов. Если увеличение зазора в плунжерных парах этого двигателя с 0.8 до 7 мкм вызывает повышение индикаторного расхода топлива всего до 5 %, то пустить двигатель при таком зазоре даже при максимально возможной частоте вращения, которую обеспечивает пусковое устройство, невозможно. [56]
Для обеспечения надежной и экономичной эксплуатации двигателей, помимо применения оптимальных сортов топлив и масел, необходима эффективная заводская и послеремонтная технологическая обкатка. Работа двигателей на номинальном режиме до завершения полной приработки приводит к снижению их надежности, повышению расхода топлива и масел. [57]
 |
Зависимость неравномерности температурного поля за камерой от объемного расхода ( а и коэффициента избытка ( б воздуха. [58] |
Профиль поля температуры газа в условиях автомодельности течения мало меняется с изменением расхода воздуха через камеру сгорания. При этом только в отдельных участках потока наблюдаются большие изменения, источником которых является растущая с повышением расхода топлива неравномерность в распределении и выгорании его. [59]
Температура стенок в камерах сгорания должна выдерживаться в определенных пределах. При слишком низкой температуре не удается получить положительного эффекта; если температура слишком высока, то это обычно сопровождается падением мощности и повышением расхода топлива. Последнее обстоятельство следует отнести за счет диссоциации топлива. [60]
Страницы: 1 2 3 4