Погрешность - направление - зуб
Cтраница 4
 |
Спаренные зубчатые колеса. [46] |
Если имеется радиальный зазор в посадке колеса на вал, и при этом колесо ориентируется на валу только с помощью цилиндрической посадки, то в этом случае также появится дополнительная составляющая погрешности направления зубьев. [47]
Допускается оценивать полноту контакта зубчатого колеса по суммарному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. Полнота контакта может нормироваться следующими показателями: Ffxar ( Fpxn) - отклонение осевых шагов по нормали; Ft, ( Fk) - суммарная погрешность контактной линии; Fpr ( Fp) - погрешность направления зуба / жг ( / J - отклонение от параллельности осей; ff ( Л) - перекос осей. В табл. 22 даны нормы контакта. [48]
Окончательный контроль на высокопроизводительных электронных полуавтоматических и автоматических приборах фирмы Illitron ( США) основан на измерении колебания межосевого расстояния при комплексном двухпрофильном контроле проверяемого колеса с измерительным. Импульс, полученный от колебания измерительного межосевого расстояния, пропускается через фильтры, усилители и разделяется на отдельные составляющие. Для контроля погрешности направления зуба на подвижные салазки прибора устанавливают шарнирную головку, которая позволяет измерительному колесу смещаться и наклоняться в направлении угла наклона зуба. [49]
Другая особенность метода - высокая точность обработки по шагу зуба, погрешности профиля и направления зуба исправляются в меньшей степени. Форму эвольвенты рекомендуется проверять после каждой правки абразивного червяка. Радиальное биение, погрешности направления зуба возникают в результате некачественного изготовления технологической оснастки, заготовки и неточной наладки станка. Погрешности в направлении зуба возникают также при изменении угла подъема нитки червяка по мере уменьшения его диаметра. [50]
Комплексным показателем норм полноты контакта в стандарте принято пятно контакта. Для прямозубых колес эта погрешность понимается как отклонение от направления и прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинальной величины, но и погрешность формы винтовой линии зуба. Во втором комплексе нормируется также погрешность осевого шага, но вместо ограничения формы и расположения контактной линии, предусмотрено их раздельное нормирование в виде допуска на непрямолинейность контактной линии В6П и Отклонения основного шага Дго. [51]
 |
Схема оптико-механического контактомера. [52] |
Длина перемещения Ъ измерительного наконечника прибора вдоль оси колеса равна 50 мм. На этой длине конец линии, записанной самописцем, сдвинулся по сравнению с началом ее на 8 мм; в соответствии с масштабом записи 500: 1 это составляет 16 мкм. В точке пересечения этих линий получим погрешность направления зубьев, равную примерно 65 с. Угол поворота стола, при котором это будет достигнуто, есть действительный угол наклона зубьев. Разность между действительным и номинальным ( 8 06 34) углами, равная Г12, представляет собой погрешность угла наклона зубьев по основному цилиндру Р Ьг. Эта погрешность примерно равна погрешности, определенной с помощью графика. [53]
Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют: погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех рав-норасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100 - й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. [54]
В эту сумму также должен быть включен вектор, характеризующий погрешность направления зубьев, возникающую в процессе зубообработки колеса. [55]
Опыт показывает, что большинство шеверов после их изготовления или заточки не обеспечивают требуемой точности. Поэтому кроме поэлементной проверки дополнительно контролируют по точности обрабатываемого колеса. Каждым шевером после заточки шезингуют зубчатое колесо, у которого проверяют погрешности направления зуба и эвольвенту на четырех равнорасположенных зубьях или колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и на одном зубе, а также уровень шума и пятно контакта на контрольно-обкатном станке. Обработка ведется на специально выделенном шевинговальном станке опытным оператором. Если колесо отвечает техническим требованиям, шевер признается годным; шевера, не обеспечивающие требуемого качества, отпра-ляют на перешлифовку. По опыту ЗИЛа, дополнительный контроль шеверов по точности обрабатываемого колеса значительно повышает качество и стабильность процесса шевингования. [56]
Страницы: 1 2 3 4