Многоковшовый погрузчик

Cтраница 2

Многоковшовые погрузчики типа Д-452 смонтированы на самоходном шасси автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-151 с двумя ведущими мостами и имеют тракторный дизель Д-48 М, а погрузчик Д-483 - на базе колесного трактора ДТ-20 садово-огородной модификации. [16]

У многоковшовых погрузчиков рабочий орган ( питатель) расположен спереди машины и связан с элеватором подачи материала на отвальный транспортер или в разгрузочный лоток. Погружаемый материал забирается спереди машины подгребающим или черпающим питателем и подается на транспортер, установленный сзади или сбоку погрузчика. [17]

У многоковшового погрузчика на пневмоколесном ходу ( рис. 6) на специальном самоходном шасси, имеющем четыре ведущих колеса, смонтирована тумба с вертлюгом 8, на щеках которого установлен ведущий приводной барабан 7 ленточного транспортера. [18]

Гидросистема многоковшового погрузчика состоит из двух групп исполнительных цилиндров и двух приводных гидродвигателей. [19]

Работа многоковшовых погрузчиков происходит полуавтоматически: оператор в работе лишь наблюдает за исправностью механизмов, нормальной загрузкой шнекового питателя и точностью подачи материала в погружаемый транспорт. Однако невнимательность оператора, а также находящихся вблизи машины лиц и несоблюдение правил безопасности может быть причиной несчастного случая. Автоматическая остановка элеватора происходит лишь при заклинивании элеватора или шнекового питателя крупными предметами: камнями, бревнами или толстыми досками. Поэтому находиться у работающего шнека или извлекать из него ( или из элеватора) камни или другие предметы при работающем двигателе не разрешается. При заклинивании элеватора или шнека камнями, кусками бревен или другими предметами необходимо остановить двигатель и только после этого устранить причину заклинивания. [20]

Применение многоковшовых погрузчиков на погрузке материалов в железнодорожный транспорт, эффективно лишь при наличии сравнительно узкого, расположенного вдоль железнодорожного полотна штабеля. [21]

Схема гидросистемы привода гидродвигателя многоковшового погрузчика. [22]

У многоковшового погрузчика новой конструкции гидродвигатели использованы для привода ленточного транспортера и привода ходоуменьшителя трансмиссии шасси. Гидросистемы обоих приводов ( рис. 130) аналогичны. [23]

Наиболее распространены многоковшовые погрузчики, рабочим органом которых является многоковшовый элеватор с подгребающими шнеками. [24]

Вблизи работающего многоковшового погрузчика опасными зонами являются площадка вблизи шнекового питателя и место разгрузки материалов с ковшового транспортера в кузов автомобиля. С целью нормальной эксплуатации автопогрузчика поднимаемый груз должен устойчиво лежать на вилочном захвате. Если по условиям формы груза устойчивость не обеспечивается, его необходимо прикрепить к захватам. [25]

Рабочее оборудование многоковшового погрузчика включает в себя элеватор со шнековым питателем и отвалом, лоток или ленточный отвальный транспортер, механизмы привода рабочих органов и гидравлическое оборудование для подъема элеватора и поворота отвального транспортера. [26]

При работе многоковшового погрузчика не разрешается находиться в зоне работы питателя. [27]

При выборе многоковшовых погрузчиков необходимо руководствоваться следующими положениями. [28]

Рабочий орган многоковшового погрузчика - это ковши, закрепленные на подвижных приводных цепях, и питатель с подгребающими шнеками. Погрузчики смонтированы на специальном пневмо-колесном шасси. Рабочий орган погрузчика может подниматься в транспортное и рабочее положения с помощью двух гидроцилиндров одностороннего действия. В конструкции погрузчика предусмотрен ленточный поворотный разгрузочный конвейер, приводящийся в рабочее положение с помощью специального механизма. [29]

Основными преимуществами многоковшовых погрузчиков являются высокая производительность, малая энергоемкость, низкая себестоимость производства погрузочно-раз-грузочных работ, обеспечение сохранности загружаемых транспортных средств. Однако неуниверсальность из-за отсутствия сменного рабочего оборудования, узкая область применения на определенных категориях сыпучих материалов, сложность конструкции и высокая стоимость ограничивают распространение многоковшовых погрузчиков в народном хозяйстве. [30]

Страницы: 1 2 3 4