Подача - топливный газ
Cтраница 3
Система топливоподачи ( рис. 30) обеспечивает подачу топливного газа в цилиндры двигателя и регулирование его количества в зависимости от нагрузки двигателя. Кроме того, эта система поддерживает оптимальное соотношение количества топливного газа, поступающего по линиям 5, и воздуха на всем диапазоне нагрузок газомотокомпрессора. [31]
При нарушении режима работы ГПА практически мгновенно отключается подача топливного газа в камеру сгорания. В системе предусмотрены различные виды блокировки. Например, насосы системы смазки подшипников ГТУ сблокированы с ТВД и ТНД таким образом, что пуск турбин ( вращение их роторов) может осуществиться только при включенных насосах системы смазки. [32]
В каком положении должен находиться клапан на линии подачи топливного газа в печь при прекращении подачи электроэнергии на установку. [33]
Неустойчивая работа реакторов наблюдается также после остановок с прекращением подачи топливного газа в подогреватели природного газа. Анализ показывает, что отключения реакторов из-за воспламенения в зоне смешения в данном случае также связаны с попаданием туда твердых сажистых отложений. Изменение теплового режима работы подогревателя ( при прекращении подачи топливного газа) приводит к изменению температурных напряжений в трубчатке подогревателей и подводящих трубопроводов. При этом нарушается прочность связи сажистых отложений с поверхностью. [34]
В газовых двигателях с П - образной продувкой неравномерность подачи топливного газа на цикл в один и все цилиндры остается высокой на всех нагрузочных режимах и снижается до значения, близкого к номинальному. [35]
Нормальный тепловой режим печи поддерживается путем равномерной и хорошо отрегулированной подачи топливного газа и воздуха в горелки, достижения полноты сгорания топлива, а также за счет точного соблюдения заданной температуры в радиантной и конвекционной камерах печи. [36]
На рис. 91 показан разрез блокировочного клапана-отбекателя, прекращающего подачу топливного газа к форсункам парового котла при снижении давления воздуха, подаваемого вентилятором на сжигание этого газа. [37]
Когда при пуске газомоторного компрессора должны проводиться включение магнето и подача топливного газа, чтобы избежать возможных хлопков и взрывов в выхлопной системе. [38]
В целях утилизации топливного газа на некоторых НПЗ сооружаются системы подачи топливного газа на ТЭЦ. Создание системы подачи газа на ТЭЦ позволяет значительно снизить потери от сжигания на факеле, улучшает экономические показатели основного производства, снижает загрязнение воздушного бассейна. В отдельных случаях расход топливного газа, передаваемого ТЭЦ, достигает 100 - 150 тыс. т / год. [39]
 |
Схема редукционно-охладителыюй установки. [40] |
В целях утилизации топливного газа на некоторых НПЗ сооружаются системы подачи топливного газа на ТЭЦ. [41]
Равномерность распределения мощности по цилиндрам двигателя ГМК на KG регулируется изменением подачи топливного газа в моторные цилиндры при помощи кранов ручной регулировки. Равномерность нагрузки цилиндров оценивается, как правило, с помощью термоэлектрического комплекта по температуре выхлопных газов, замеренной. Такое регулирование вызывает иногда аварийный и преждевременный выход из строя дорогостоящих деталей. При исследовании ГМК 10ГК и 10ГКН на различных КС были выявлены несоответствия максимальных давлений сгорания и температур выхлопных газов по цилиндрам. [42]
Газовпускные клапаны применяются преимущественно на двухтактных двигателях с внутренним смесеобразованием при подаче топливного газа в цилиндры двигателя под избыточным давлением 1 5 - 3 5 кГ / смг. Основными деталями газовпускного клапана ( рис. 182, а) являются чугунный литой корпус 1 с отлитыми вместе с ним направляющей втулкой 8 и кронштейном 7 коромысла клапана, сальник 2 уплотнения стержня ( шпинделя) клапана, пружина 3, тарелка 4, клапан 6 и седло 9 клапана. Клапан устанавливается в отверстие крышки цилиндра в собранном виде и крепится шпильками. [43]
Температура на выходе из нагревательной и реакционной секций нечи регулируется автоматически изменением подачи топливного газа. [44]
Характеристики распределительных механизмов определяют зависимости мощности машины от положения органов, регулирующих подачу топливного газа в агрегат. [45]
Страницы: 1 2 3 4