Переводные брусья
Cтраница 2
 |
Поперечное сечение шпал 66. [16] |
Шпалы и переводные брусья воспринимают и равномерно распределяют давление от подвижного состава на балласт и обеспечивают прочную связь между рельсовыми нитями колеи. Шпалы позволяют держать рельсовые нити на строго определенном расстоянии одну от другой. [17]
Шпалы и переводные брусья грузят и выгружают грузоподъемными кранами. Краны оборудуют специальными захватными или в крайнем случае инвентарным-и тросами. [18]
Шпалы и переводные брусья грузят и выгружают грузоподъемными кранами. Краны оборудуют специальными захватными или в крайнем случае инвентарными тросами. [19]
 |
Разделение собранного стрелочого перевода на блоки. [20] |
Козловым или стреловым краном на стенд подают переводные брусья, которые раскладывают по эпюре. Затем сверлят костыльные отверстия в переводных брусьях от стыка рамного рельса в корне остряка до контррельсов и в закрес-товинных брусьях для прямого направления и раскладывают все металлические части перевода. Металлические части перевода сболчивают в плеть, при этом стыки, которые делят стрелочный перевод на части, сболчивают двумя болтами. После установки скрепления и сверления отверстий под шурупы пришивают рамные рельсы и полностью монтируют стрелку. [21]
При сборке стрелочных переводов на базе под стрелку по возможности укладывают переводные брусья длиной 3 м с минусовым допуском. При использовании путеукладочных кранов УК-25 проверяют фактическое расстояние между порталами кранов. [22]
Для обеспечения исправной и бесперебойной работы централизованных стрелочных переводов необходимо, чтобы переводные брусья были плотно подбиты и остряки лежали на всех подушках с зазором не более 1 мм; ширина колеи соответствовала установленным нормам; нельзя допускать, чтобы остряки стрелки пружинили и имели угон относительно рамных рельсов, а также угон одного рамного рельса относительно другого более чем на 20 мм. С рамных рельсов и остряков необходимо своевременно снимать накат, препятствующий плотному прилеганию остряков. Нельзя чрезмерно затягивать болты корневых креплений стрелочных остряков, так как это значительно утяжеляет перевод стрелки и нарушает работу электропривода. [23]
На мостах вместо шпал укладывают мостовые брусья, а под стрелочными переводами - переводные брусья. Брусья отличаются от шпал размерами поперечного сечения и длиной. [24]
 |
Земляное полотно. [25] |
На нижнем строении размещается верхнее строение пути: балластная призма, шпалы, мостовые и переводные брусья, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы. [26]
Прибывающие рельсы, шпалы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов и переводные брусья выгружают и складируют IB специально отведенных местах, потом все эти материалы, как правило, подают на стенды для сборки звеньев путевой решетки или сборки блоков стрелочных переводов. Готовые звенья и блоки складируют, а потом грузят на подвижной состав укладочного поезда. Кроме того, - ежегодно выгружают и складируют в зимний период 25 - 30 % годовой потребности путевого щебня. [27]
Летом и осенью, выправляют, подбивают, рихтуют путь; заменяют негодные шпалы, переводные брусья; ремонтируют шпалы и брусья; регулируют зазоры; перешивают путь; очищают щебень от грязи или заменяют загрязненный песчано-гравийный балласт в местах выплесков; пополняют балласт; очищают кюветы, нагорные канавы, лотки, водоотводы; срезают и планируют обочины; удаляют растительность с пути и засорители из-под рельсов; ремонтируют путевые и сигнальные знаки; исправляют переезды; вторично смазывают болты; добивают костыли и довертывают шурупы. Летом заготавливают пучинный, увязочный материал, метлы. [28]
В местах разветвления и соединения путей укладывают стрелочные переводы; опорами для металлических частей стрелочных переводов служат переводные брусья; в опытном порядке уложены железобетонные плиты. [29]
В дистанциях пути норматив собственных оборотных средств на материалы верхнего строения пути - рельсы, шпалы, переводные брусья, скрепления и другие элементы - рассчитывают для текущего содержания пути, а также для подъемочного, среднего и капитального ремонтов пути. Норматив оборотных средств на запас материалов для текущего ремонта исчисляют как произведение однодневного расхода материалов на 15-дневную норму запаса в днях. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5